[实用新型]绞车的动力传动机构和动力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种绞车的动力传动机构和具有该动力传动机构的动力装置。

背景技术

汽车用电动绞车是一种配装在工程车，越野车，SUV运动车上的随车设备，主要用于汽车救援、装卸或吊装货物等。

美国专利US4545567披露了一种绞车，然而该绞车的动力传动机构的结构非常复杂，采用了多级串联的行星机构实现大速比的减速功能。

因此，传统绞车存在的问题是传动机构自身结构复杂，传动效率低，从而导致整机自重增加，零件数量多，加工和组装复杂、制造成本高等。

美国再颁专利Re.36216披露了一种绞车制动机构，然而，该传统绞车的制动机构非常复杂，因此，加工和组装复杂，成本高，并且故障发生率高，维护成本高且维护困难。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种绞车的动力传动机构，该传动机构采用单级行星机构实现大速比的减速功能，传动效率高，结构简单，重量轻，成本低。

本实用新型的另一目的在于提出一种具有上述动力传动机构的绞车的动力装置。

根据本实用新型的动力传动机构包括：壳体；传动齿轮轴，所述传动齿轮轴限定一纵向轴线，所述传动齿轮轴的远端伸入所述壳体内且设有主动齿轮；及行星机构组件，所述行星机构组件包括：第一和第二行星架，所述第一和第二行星架设在所述壳体内且绕所述纵向轴线可旋转；第一至第三行星齿轮，所述第一至第三行星齿轮分别可旋转地支撑在所述第一和第二行星架上并分别与所述主动齿轮啮合；内齿圈，所述内齿圈固定在所述壳体内并分别与所述第一至第三行星齿轮啮合；和动力输出部件，所述动力输出部件位于壳体内、绕所述纵向轴线可旋转且具有输入齿轮部和输出齿轮部，所述输入齿轮部分别与所述第一至第三行星齿轮合且所述输出齿轮部适于与卷筒的卷筒内齿部啮合。

根据本实用新型的动力传动机构还具有如下附加技术特征：

所述第一至第三行星齿轮中的每一个都包括第一行星齿轮部和第二行星齿轮部，其中所述第一至第三行星齿轮的第一行星齿轮部分别与内齿圈啮合且第二行星齿轮部分别与输入齿轮部啮合。

所述传动齿轮轴沿所述纵向轴线相对于所述第一至第三行星齿轮可移动以便所述传动齿轮与所述第一至第三行星齿轮啮合或脱离。

所述第一至第三行星齿轮轴的两端分别固定在第一和第二行星架内且所述第一至第三行星齿轮分别通过第一至第三行星齿轮轴承安装在第一至第三行星齿轮轴上。

所述第一和第二行星架通过配合在它们外周面上或中心孔内的第一和第二行星架轴承分别安装在所述动力输出部件和壳体上。

所述传动齿轮与所述传动齿轮轴为一体。

所述壳体内形成有壳体齿轮部，所述壳体齿轮部与所述内齿圈啮合。

根据本实用新型的动力传动机构至少具有下列优点之一：

根据本实用新型的动力传动机构采用单级行星机构实现大速比的减速功能，传动效率高，结构简单，重量轻，成本低。

行星齿轮分成两部分，从而通过移动传动齿轮轴，能方便地使传动齿轮与行星齿轮啮合或脱离，容易地实现了绞车的离合功能。

此外，通过在壳体内形成壳体齿轮部，能够进一步增强内齿圈在壳体内的固定强度，防止内齿圈意外活动。

根据本实用新型的动力装置包括：电机；和动力传动机构，其中所述电机的输出轴与所述传动齿轮轴之间通过制动器相连。

根据本实用新型的动力装置还具有如下附加技术特征：

所述制动器包括：制动套，所述制动套适于固定在卷筒的轴向中心孔内；制动主动轴，所述制动主动轴与所述电机的输出轴相连且可旋转地安装在制动套内，其中所述制动主动轴的一端具有第一轴向凸出部；制动从动轴，所述制动从动轴与所述传动齿轮轴相连且可旋转地安装在制动套内，其中所述制动从动轴与制动主动轴相对的一端具有与第一轴向凸出部相对的第二轴向凸出部；制动块，所述制动块设置在所述第一轴向凸出部和第二轴向凸出部之间；和弹性件，所述弹性件的一端连接到第二轴向凸出部与第一轴向凸出部相对的表面上且另一端与所述制动块相连以将制动块常推向第一轴向凸出部。

所述弹性件为压缩弹簧。

根据本实用新型的动力装置至少具有如下优点之一：

根据本实用新型的动力装置的制动器结构简单，制造成本低，制动可靠，不容易发生故障。

此外，根据本实用新型的动力装置还具有上述动力传动机构所具有的优点。

附图说明

图1是具有本实用新型实施例的动力传动机构的绞车的拆分示意图；