[实用新型]超长钢轨运输座架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种超长钢轨运输座架，其用于装载运输长度达500米的铁路钢轨。

背景技术

目前，国内铁路运输钢轨的装置有运输25米及100米钢轨的装置。如中国专利CN2656247Y“用于铁路运输长钢轨的专用座架”，公开了一种利用普通平车运输长度为25米的钢轨的专用装置，该装置主要是由六支撑专用转向架组成，该装置在使用中由于隔木相互影响存在纵向锁定失效的问题，所以不适合于25米以上钢轨的运输。为了解决上述问题，中国专利CN2933959Y“用于超长钢轨的专用装置”，公开了一种运输100米钢轨的专用装置，包括锁定座架、滑动座架、隔梁及紧固装置，有效解决了“CN2656247Y”纵向锁定失效的问题。但是，运输500米长度的钢轨，存在长度大、多车跨装、装卸困难、劳动强度大的特点，而CN2933959Y“用于超长钢轨的专用装置”的装卸过程，需要搬动隔梁及紧固装置分层安装，存在操作复杂、劳动强度大的缺点，因此，该装置不适合500米钢轨的运输。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种操作简便、劳动强度低、可满足沿铁路线纵向或横向装卸钢轨需求的超长钢轨运输座架。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：

一种超长钢轨运输座架，其特征在于，它包括：

一个底梁，所述底梁的一端固定连接有一个竖直向上的方形柱，另一端固定连接有一个竖直向上的圆柱，所述底梁的两侧分别设有一个竖直向下的插板；所述方形柱内侧沿高度方向向内凸伸有三个水平支撑块，所述圆柱沿高度方向设有三个销轴通孔，三个销轴通孔处分别连接有一贯穿所述销轴通孔的销轴，所述底梁中部向上延伸有一个支撑圆柱；

三根呈上、中、下层分布的隔梁，每根隔梁的一端具有一个筒体，所述筒体套设于所述圆柱上，所述筒体与所述圆柱之间采用间隙配合，每根隔梁的一端支撑于所述方形柱的一个水平支撑块上，另一端的筒体支撑于所述圆柱上的销轴上，每根所述隔梁的中部固定连接有一个竖直向上的支撑圆柱，下层的隔梁的中部底面支撑于底梁上的支撑圆柱上，中层的隔梁的中部底面支撑于下层的隔梁的支撑圆柱上，上层的隔梁的中部底面支撑于中层的隔梁的支撑圆柱上，上、中、下层的隔梁的各支撑圆柱的中心线和底梁的支撑圆柱的中心线重合。

所述底梁和隔梁上分别均匀布设有若干个同轴的滚轮。

所述底梁的支撑圆柱上和每一个所述隔梁的支撑圆柱上分别套设有一个套筒，所述套筒与所述支撑圆柱之间采用间隙配合，所述套筒顶面为锥面。

每根所述隔梁的一端焊接有一个限位圆柱体，所述底梁的一端也焊接有一个限位圆柱体。

所述限位圆柱体上套设有一个导引圆筒体，所述导引圆筒体与所述限位圆柱体之间采用间隙配合，所述限位圆柱体顶部焊接有一个横截面为直角梯形的导向块，所述导向块的斜面正对所述支撑圆柱。

本实用新型的优点是：

1、本实用新型超长钢轨运输座架，它包括：一个底梁，底梁的一端固定连接有一个竖直向上的方形柱，  另一端固定连接有一个竖直向上的圆柱，底梁的两侧分别设有一个竖直向下的插板；方形柱内侧沿高度方向向内凸伸有三个水平支撑块，圆柱沿高度方向设有三个销轴通孔，三个销轴通孔处分别连接有一贯穿销轴通孔的销轴，底梁中部向上延伸有一个支撑圆柱；三根呈上、中、下层分布的隔梁，每根隔梁的一端具有一个筒体，筒体套设于圆柱上，筒体与圆柱之间采用间隙配合，每根隔梁的一端支撑于方形柱的一个水平支撑块上，另一端的筒体支撑于圆柱上的销轴上，每根隔梁的中部固定连接有一个竖直向上的支撑圆柱，下层的隔梁的中部底面支撑于底梁上的支撑圆柱上，中层的隔梁的中部底面支撑于下层的隔梁的支撑圆柱上，上层的隔梁的中部底面支撑于中层的隔梁的支撑圆柱上，以保证上、中、下层隔梁在使用中不会发生较大变形，上、中、下层的隔梁的各支撑圆柱的中心线和底梁的支撑圆柱的中心线重合。使用时，将三十六节平板车首尾连接用于运输500米长的超长钢轨运输座架，每节平板车上装设有两个超长钢轨运输座架，每一超长钢轨运输座架的两插板插入平板车两侧的插槽中，相邻两个超长钢轨运输座架中，一个超长钢轨运输座架的方形柱正对另一个超长钢轨运输座架的圆柱，由于隔梁可相对圆柱转动，安装和卸除钢轨时只需将隔梁绕圆柱转动90度后即可供横向安装和卸除钢轨，而无需搬动隔梁，可满足沿铁路线方向装卸500米长度的超长钢轨的需求，操作简便，极大程度的降低了工人的劳动强度，并且工作安全性得到了保障，提高了作业效率。