[实用新型]吊排

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吊排，属载荷吊挂起重装置，特别适用于大型船体分段吊装起运。

背景技术

目前大型船舶制造中船体分段吊装用的吊排是在主梁的两侧分别安装若干个滑车，且滑车的数量是有限的，因而可吊钩的吊装点间距固定，选择吊装点的位置和数量均受到限制，但被吊物的大小和形状千变万化，所以吊运作业时很不方便，效率低。又因每个滑车分别通过索具与主梁固定连接，因而每个起吊点受力不均匀，容易使被吊物发生倾斜等现象，造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，采用单根主索具，使多个吊钩滑车受力相等，被吊物不易发生倾斜、安全可靠的吊排。

本实用新型吊排，包括主梁，其中在主梁的两侧面上对称地装有若干个定滑轮，每一侧面的若干个定滑轮的转轴位于同一水平面上，且若干个定滑轮位于同一竖直平面内；在每一侧面上，位于两定滑轮之间和两端的定滑轮外侧分别设有与其侧面固定连接的顶块，在每个顶块的下方设有滑车；滑车包括动滑轮，动滑轮通过上销轴转动固定在两平行夹板之间的上部，且两夹板上端跨过动滑轮固定连接成一体，两夹板下部通过下销轴固定连接；定滑轮和动滑轮通过主索具从一端依次连续绕行活动连接，主索具的两端通过套头与主梁固定连接；下销轴通过绳索与卸扣连接；主梁的两端设有与其垂直横向固定连接且相互平行的双耳板，双耳板通过主销轴与行车的吊钩固定连接。

本实用新型吊排，其中主梁的两侧面上相互对应的两滑车内侧的夹板下部通过花兰螺杆平行固定连接。

本实用新型吊排，其中每一侧面上的若干个顶块的下端面在同一平面上。

本实用新型吊排，其中在主梁的上面设有与其固定连接的小吊马。

本实用新型吊排，其中在双耳板的外侧耳板上设有加强筋板，在双耳板的内侧耳板上设有托架。

本实用新型吊排，其中在主梁两端的上面设有护拦。

本实用新型吊排具有下述优点：1、在主梁的两边采用单根索具通过若干个定滑轮把下部的若干个滑车连成一体，在起吊被吊物时每个滑车的受力是相等的。2、若干个滑车可以任意选取，即在起吊被吊物时吊装点间距选取范围比较大，适应不同大小、不同形状的被吊物的吊装。3、每个吊装点受力相等，因而起吊被吊物时，不易发生倾斜，吊运操作安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型吊排结构主视示意图(其中滑车去掉外夹板)；

图2为图1的侧视示意图；

图3为本实用新型吊排中滑车(去掉外夹板)与主梁上的顶块接触状态示意图；

图4为图3的侧视示意图。

具体实施方式

由图1、图2可见，本实用新型吊排包括主梁1，其中在主梁1的两侧面上对称地装有若干个定滑轮2，每一侧面的若干个定滑轮2的转轴位于同一水平面上，且若干个定滑轮2位于同一竖直平面内；在每一侧面上，位于两定滑轮2之间和两端的定滑轮2外侧分别设有与其侧面固定连接的顶块3(由多块板材焊接成的空心方块，如图3、图4所示)，且每一侧面上的若干个顶块3的下端面在同一平面上。在每个顶块3的下方设有滑车，该滑车包括动滑轮4，动滑轮4通过上销轴5转动固定在两平行夹板6之间的上部，且两夹板6上端跨过动滑轮4固定连接成一体，两夹板6下部通过下销轴7固定连接；定滑轮2和动滑轮4通过主索具8从一端依次连续绕行活动连接，主索具8的两端通过套头与主梁1固定连接；下销轴7通过绳索9与卸扣10连接；主梁1的两端设有与其垂直横向固定连接且相互平行的双耳板11，双耳板11通过主销轴12与行车的吊钩13固定连接。

其中主梁1的两侧面上相互对应的两滑车内侧的夹板6下部通过花兰螺杆14固定连接，如图4所示，该花兰螺杆14两端均可以调节，使两侧面上的滑车保持平行的自由状态。在双耳板11的外侧耳板上还设有加强筋板16，在双耳板11的内侧耳板上设有托架17，便于与行车吊钩13安装拆卸时置放主销轴12，因为该主销轴12又粗又重。

在主梁1的两端上设有护拦18，因为主梁1大而重，安装拆卸人员需要在梁上高空作业，护拦18具有安全防护作用。在主梁1的上面设有与其固定连接的小吊马15，用于与其他起吊设备连接，完成安装作业。

本实用新型吊排在吊装作业时，先根据被吊物的情况，选择对应的多对滑车，将滑车下的卸扣10与被吊物牢固地连接好，启动行车，这时没有与被吊物连接的滑车向上与对应的顶块3接触不动，这些滑车下不加载不受力，其余滑车自动调整与相对的定滑轮的位置，完成起吊作业，再通过行车完成位移运动作业。