[实用新型]一种承重轨对接机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及转向架存放技术，具体涉及一种承重轨对接机构。

背景技术

为了满足国民经济和社会快速发展对交通运输日益不断增长的需求，我国铁路确立了铁路快速客运网发展规划，引进了四种动车组，并确定在北京、上海、武汉、广州建立现代化的动车组检修基地。在动车检修基地设有检查整备库、高级别检修库，其中还设有对转向架进行分解检修的转向架检修库。为满足转向架检修的要求，需要在转向架检修库中设置转向架立体存放库。

转向架的特点具有质量大(最大质量约10吨)、尺寸大(外形包络的最大尺寸为长3740mm，宽2853mm，高约1100mm)、尺寸多样(我国引进了四种动车组，每种动车组的转向架轮径、轴距、配置、状态、重量等都各不相同)、具有可移动性(转向架本身由四个车轮支撑，可移动)、结构复杂，价格昂贵等等。

根据转向架的特点，存取时若采取传统的三级或二级直线差动式伸缩货叉机构进行存取，必须设计转向架专用托盘，且叉车及货叉的结构势必相当庞大，造价也相当昂贵。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决转向架存取的问题，采用钢轨承重架承受转向架的竖向重量，当转向架存取时，对接钢轨伸出，与货架钢轨进行对接，转向架沿着承重钢轨滚动进入货架，达到了轻松、方便存取转向架的效果。

本实用新型的承重轨对接机构包括钢轨承重架、对轨驱动机构和对接钢轨。所述钢轨承重架通过螺栓固定在堆垛机的横梁上，为U形结构，在钢轨承重架的两侧侧板上设置有偏心压轮，在底部设有承重轮。所述偏心压轮在两个侧板上对称分布，每两个对称的偏心压轮为一组，每组偏心压轮挤压对接钢轨两侧。所述承重轮位于钢轨承重架底部，可以自由转动，对接钢轨支撑在承重轮上。

所述的对轨驱动机构包括对轨电机、齿轮、齿条和传动轴，所述传动轴的两端分别固定在两根钢轨承重架的中间位置，对轨电机与传动轴一端固定连接，在传动轴的两端正对对接钢轨的下方固定设置齿轮，所述齿轮上设有与所述齿轮啮合的齿条，齿条与对接钢轨中间部位固定连接。

本发明的优点在于：

(1)转向架存储时不需要专用托盘，经济性较好；

(2)钢轨承重架承受存取转向架时转向架的竖直重力载荷，使驱动转向轮的运动的堆垛机减少工作压力；

(3)偏心压轮和承重轮起导向作用，使对接钢轨只能沿着钢轨承重架的方向运动，不会出现偏移；

附图说明

图1是本实用新型的承重轨对接机构结构示意图；

图2是图1的A-A剖面结构示意图。

图中：1-钢轨承重架；2-对轨驱动机构；3-对接钢轨；4-承重轮；5-偏心压轮；6-对轨电机；7-齿轮；8-齿条；9-传动轴；10-货架钢轨。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型是一种承重轨对接机构，如图1，包括钢轨承重架1、对轨驱动机构2和对接钢轨3。所述钢轨承重架1通过螺栓固定在堆垛机的横梁上，为U型结构，在钢轨承重架1的两侧侧板上设置有偏心压轮5，在底部设有承重轮4。所述偏心压轮5在两个侧板上对称分布，相对称的偏心压轮5为一组，每组偏心压轮5挤压对接钢轨3两侧，起到固定、导向作用，使对接钢轨3只能沿着钢轨承重架1在U形内部运动。所述承重轮4位于钢轨承重架1底部，可以自由转动，对接钢轨3支撑在承重轮4上。

所述的对轨驱动机构2包括对轨电机6、齿轮7、齿条8和传动轴9，如图2所示，所述传动轴9的两端分别固定在两根钢轨承重架1的中间位置，对轨电机6与传动轴9一端固定连接，在靠近传动轴9的两端正对对接钢轨3的下方固定设置齿轮7，所述齿轮7上设置与所述齿轮7啮合的齿条8，齿条8与对接钢轨3中间部位固定连接，所述对轨电机6用以驱动传动轴9转动。当存储转向架时，先将堆垛机运行到相应的货架位置，然后启动对轨电机6使传动轴9转动，从而带动其上的齿轮7转动，齿轮7上与之啮合的齿条8向前运动的同时就带动对接钢轨3在承重轮4上向前运动，当对接钢轨3与货架钢轨10对接后，将转向架推到货架上，实现了转向架的方便存储，当需要提取转向架时将对接钢轨反向运动操作即可。

当对接开始或结束时，对接钢轨3在对轨驱动机构2的驱动下在承重轮4上移动，钢轨承重架1承受转向架的重力载荷，而驱动转向架前进的只有横向的作用力，因此减少了堆垛机的工作压力。