[实用新型]车辆吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆吊具。

背景技术

据有关数据显示，全国每年出现各种翻车事故近万起，对于翻车事故车辆，传统的起吊方法为将钢丝绳托在汽车大梁底部，然后用吊机起吊，但这种起吊方式会导致车辆车身的钢板和车厢的变形，给车辆带来二次损坏；起吊时，很难找到起吊平衡点和车辆重心，钢丝绳会产生滑移(左右滑移和前后滑移)现象，很容易造成再生事故的发生；由于车辆车身处附件较多，如油箱、油管等附件易被钢丝绳刮坏或擦伤，容易损坏车辆附件；并且这种起吊方式适应能力差，当车辆遇到不同的翻倒时，不能灵活安装起吊工具，钢丝绳重量较重，硬度较高，不方便携带和安装。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种结构可靠、强度高、轻便灵活易携带、易装卸的车辆吊具。

为实现上述目的，本实用新型车辆吊具包括吊具底座，吊具底座上设置有吊环，沿吊具底座周向上均布设置有至少3个U型卡爪，其中，U型卡爪包括短臂和一延长后的长臂，该长臂的延长部分与所述吊具底座相连接，并且该长臂伸出所述吊具底座外部的有效工作长度可调；长臂上还设置有夹板，夹板与短臂相配合使用，以构成夹持组件，并且夹板与短臂之间的间距可调，所述各个U型卡爪组合后形成的夹持形状与轮胎的形状相适配。

进一步，所述吊具底座为圆环型端盖结构或正多边形端盖结构。

进一步，所述吊具底座包括环形侧边和中心套筒，环形侧边和中心套筒之间通过中心支板固定连接。

进一步，所述中心套筒内活动设置有一轴芯，轴芯的外端上链接有所述吊环。

进一步，所述长臂与所述吊具底座连接的端部上设置有螺纹结构，所述端部穿过所述吊具底座上设置的安装孔后，通过拧紧设置在安装孔两侧的螺母，使得所述长臂与所述吊具底座固定连接。

进一步，所述夹板上固定设置有一螺纹杆，该螺纹杆与设置在所述长臂上的螺纹孔相配合使用，以调节所述夹板与短臂之间的间距。

进一步，所述车辆吊具还包括一吊盘，该吊盘上设置有多个挂环，该挂环与所述吊环之间通过吊带连接，使得采用多个所述车辆吊具起吊时，起吊力集中。

本实用新型外形美观大方、结构可靠强度高、轻便灵活易携带、易装卸，车辆在翻车等恶劣环境下或故障时能够快速安装，可以在正立安装、侧装或倒装时，并在不损害车辆本身情况下，都可以将车辆安全起吊。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型左视图；

图3为本实用新型俯视图；

图4为本实用新型立体图；

图5为吊装车辆时的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型车辆吊具包括吊具底座1，吊具底座1包括环形侧边11和中心套筒13，环形侧边11和中心套筒13之间通过中心支板12固定连接，中心套筒13内活动设置有一轴芯3，轴芯3的外端上链接有一吊环4；沿吊具底座1的周向上均布设置有至少设置有3个U型卡爪2，所述各个U型卡爪组合后形成的夹持形状与轮胎的形状相适配，其中，U型卡爪2包括短臂22和一延长后的长臂21，长臂21的延长部分上设置有螺纹结构211，螺纹结构211穿过环形侧边11上设置的安装孔后，通过拧紧设置在安装孔两侧的螺母，使得长臂21与吊具底座1固定连接，进而使得U型卡爪2固定连接在吊具底座1上。由于螺母与螺纹结构211的固定位置可调，从而可根据实际应用的需求设定长臂21伸出吊具底座1外部的有效工作长度；长臂21上还设置有螺纹孔214，螺纹孔214内配合设置有一螺纹杆213，螺纹杆213的上端设置有夹持部215，下端设置有夹板212，夹板212与短臂22相配合使用，以构成夹持组件，并且实际应用中，可根据实际应用的需求，通过旋拧螺纹杆213来设定夹板212与短臂22之间的间距。

如图5所示，本实用新型车辆吊具还包括一吊盘5，吊盘5上设置有多个挂环，当多个车辆吊具同时使用时，每个吊环4均与一个挂环相对应，挂环与吊环之间通过吊带连接，在吊装时，起重机的吊钩只需要吊装吊盘5即可，这样使得吊装力集中，吊装安全。本实用新型中吊具底座1为圆环型端盖结构或正多边形端盖结构，U型卡爪2沿吊具底座1周向均布设置，本实施例中U型卡爪共有6个。