[实用新型]液压弹簧自动变加载装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压弹簧自动变加载装置。

技术背景

目前国内早期建设的燃煤发电厂中，相当多的MPS磨煤机仍然采用老式的加载方式：弹簧定加载。在实际运行中，这种磨煤机暴露出许多缺点，其中最大的弊端在于其加载力在运行中不能够根据磨煤机的出力及时自动的进行调整(即为定加载)。其加载力的大小是提前在离线状态下调整好的。为了减少磨煤机的振动，必须保证磨煤机的最小出力或在其之上，这样其最小出力就大，影响机组低负荷时的运行稳定性；同时要提高磨煤机出力时，又不能够超出其既定的加载力下的出力，也就是这种定加载方式负荷适应能力弱。因此，如何改变这一现状已成为目前迫切需要解决的问题之一。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种液压弹簧自动变加载装置，以解决传统的MPS磨煤机因为在运行中不能够根据磨煤机的出力及时自动的调整加载力，而造成的负荷适应能力弱的技术问题。

本实用新型的技术方案如下：

采用一个配置双泵的中央动力单元，并与每台磨煤机相对应的单独的阀门站相连接，不锈钢管道连接阀门站至磨煤机底部的三个液压缸，液压缸通过磨煤机旁边的加载杆连接到磨煤机的弹簧架上；

所述中央动力单元由两个油泵组组成，每个油泵组都包含一个高压轴流活塞泵，一个低压齿轮泵和一台电动马达，正常运行时，泵组一运一备；所述高压轴流活塞泵(6、9)与低压齿轮泵(7、10)一前一后排列安装，每个泵组的电动马达(5、8)带动高压轴流活塞泵(6、9)和低压齿轮泵(7、10)运转，通过入口过滤器(1、2、3、4)和入口球阀(48、49、50、51)，高压轴流活塞泵(6、9)把液压油泵入供油管线中，通过高压球阀(11、13)、高压单项球阀(12、14)和母管上的高压球阀(15)，最后液压油被输送到阀门站处；在母管上设有用于测量母管液压力的隔离阀(17)，连接在母管与主油箱之间的泄压管上设有泄压阀(16)；主油箱中的泵入口过滤器(2、4)、入口球阀(49、51)和低压齿轮泵(7、10)组成的管线，将部分用于高压轴流活塞泵的润滑的液压油送入高压轴流活塞泵(6、9)，大部分液压油被泵入进行循环冷却的低压液压油管线中，所述低压液压油管线依次包括低压单向阀(19、20)、热交换器(53)、低压单向阀(21)、过滤器(24)、最后流回到主油箱(34)中；所述低压液压油管线还包括与主油箱(34)相连接的低压单向阀(22)组成的回流管路；

来自主油站的压力恒定液压油首先到达F1接口处，进入阀门站，通过过滤器(36)、供油管线入口隔离阀(37)、压力控制阀(46)、导向阀(43)、供油管线出口隔离阀(39)把工作压力下的液压油输送到液压缸上腔中，在液压缸内，通过活塞密封面，属于正常范围内的微量渗漏的液压油通过液压缸下腔、回油管、回油管线入口隔离阀(40)和回油管线出口隔离阀(38)最终流回到主油站的回油管T1接口处，再至主油箱；在供油管线与回油管线之间连接有泄压阀(45)和调试冲洗用旁路阀(42)，所述导向阀(43)与方向控制阀(44)连接。

如上所述的主油站的回油管T1接口与三通阀(23)的入口连接，来自回油母管的液压油到达三通阀(23)后，有三条路径：一是正常运行期间，回油直接通过三通阀(23)，流回到主油箱(34)；二是系统循环冲洗期间回油经过三通阀(23)，过滤器(24)流回到主油箱(34)；三是在冲洗期间如果过滤器(24)发生堵塞，则回油通过三通阀(23)和泄压阀(25)流回油箱到主油箱。

本实用新型的有益效果是：

本液压弹簧自动变加载装置与定加载装置相比：能适应更大范围的负荷变化，提高了磨煤机在机组低负荷下的运行状态，减少了磨煤机内部原煤的再循环，提高了磨煤机对煤种的适应性，提高磨煤机出口的煤粉细度，减少了低负荷下的振动和启动扭矩，减低磨煤机单耗及其飞灰含碳量，在磨辊的磨损后期能保持加载力不变，减少了定载状态了弹簧的调整量并且由于其采用了一台主油站带多个阀门站的模式，改造成本低，维护量小。

附图说明

图1是液压弹簧自动变加载装置的整体系统图

图2是中央液压动力单元的主油站系统图。

图3是中央液压动力单元的阀门站系统图。

具体实施方式

本实用新型采用了一台机组配置一套液压油站的系统分析设计理念，改造成本低，设备维护量小，结构简单可靠，并保留了定加载的部分装置，能更好的适应机组负荷的变化，能满足更大范围的负荷变化。