[实用新型]高分路灵敏度的50Hz相敏轨道电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路信号用轨道电路，特别是指一种高分路灵敏度的50Hz相敏轨道电路。

背景技术

轨道电路在铁路运输中完成列车占用、钢轨断轨的检查，并输出检查结果，是构成车站联锁和列控系统的基础安全设备。

轨道电路在送端向钢轨上发送电信号，在接收端对信号幅度进行判断，根据列车轮对对钢轨的短路、钢轨断轨等对电路的影响，实现发送端到接收端范围内列车的占用、钢轨断轨的检查，当前非电气化区段所用480轨道电路相邻区段电压信号极性交叉配置，但是由于不进行相位的准确判断，因此对于绝缘破损防护性能较差，在两相邻区段电压差异大于1倍时，存在绝缘破损后将导致480继电器设备错误动作的可能性。

由于钢轨表面锈蚀、污染等原因造成列车轮对踏面与钢轨表面间出现不良导电夹层，导致轮对无法短路两根钢轨，产生分路不良，轨道电路是基础安全设备，分路不良给铁路运输安全带来了隐患。

通过大量现场钢轨表面不良导电层的电击穿特性试验，证明能够通过电压击穿方式解决分路不良问题，提出如下系统指标要求：

提升钢轨间电压达到3V以上，以击穿不良导电层；

提高短路电流达到4A以上，达到烧结降低接触电阻所需量值；

选取短路电流所能够烧结的接触电阻值小于0.25Ω，作为分路灵敏度指标。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高分路灵敏度的50Hz相敏轨道电路，它可提高轨面电压、短路电流和提高分路灵敏度。

为了解决上述问题，本实用新型采取以下技术方案：

一种高分路灵敏度的50Hz相敏轨道电路，包括室内轨道电源、钢轨线路、送端轨道变压器、送端可调电阻、受端轨道变压器和受端室内接收器，送端轨道变压器信号侧线圈连接室内轨道电源，室外侧线圈通过串联连接的送端可调电阻连接至钢轨线路，受端轨道变压器室内侧线圈连接室内接收器，受端轨道变压器的室外侧线圈连接钢轨线路，所述室内接收器的参考信号输入接口连接至轨道电源，钢轨线路与受端轨道变压器之间还串联接入一个可调电阻，所述室内接收器采用返还系数高于90％的接收装置。

受端轨道变压器和钢轨线路之间串联的可调电阻的阻值范围为0～4.4Ω。

所述室内接收器的参考信号输入接口连接室内轨道电源，在接收器内所述参考信号输入接口连接至交流—直流电源模块，模块后级连接核心处理单元。

所述接收装置为互为冗余的接收装置，包括第一接收器、第二接收器，上述第一接收器和第二接收器内均包括信号处理功能相同的逻辑主机和并机，第一轨道区段的信号分别连接第一接收器的主机输入和作为冗余的第二接收器的并机输入，第二轨道区段的信号分别连接第二接收器的主机输入和作为冗余的第一接收器的并机输入；第一接收器的主机输出和第二接收器的并机输出连接驱动第一轨道继电器，第一接收器的并机输出和第二接收器的主机输出连接驱动第二轨道继电器，所述第一接收器、第二接收器的主机、并机同时工作，输出信号并联后驱动轨道继电器，所述接收装置采用双机并联运用。

本实用新型的有益效果为：在受端轨道变压器与钢轨线路之间串联接入可调电阻，用以提高钢轨接收端视入阻抗，有效的提升轨面电压和提高分路灵敏度，通过该电阻值的改变，调节进入室内接收器的电压值。

采用轨道送电端信号作为参考信号，对于接收端接收的信号相位特征的判断，能够区别本区段信号与相邻区段信号，实现对绝缘破损的防护和检查。采用双机互为冗余的接收装置，接收装置互为冗余保证电子系统的可靠性。

附图说明

图1是实施例中50Hz相敏轨道电路原理图；

图2双机并联运用的互为冗余的接收装置电路原理图；

图3双机并联运用的互为冗余的接收装置外线连接图；

图4互为冗余接收器内部原理框图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。