[实用新型]小型车底盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种微型汽车底盘，属于国际专利分类B60T1/00“制动构件”技术领域。

背景技术

目前，微型货车一般采用两驱型式，在一些路面比较恶劣，又需要微型货车的地区，存在微型货车采用四驱的需要，但由于微型货车的布置空间小，传统的变速器加分动器的四驱结构较难实施。

发明内容

本实用新型所述的汽车底盘，包括发动机、变速器、前后传动轴、前后桥、前后悬架、车轮等部件，发动机及变速器通过悬置胶块与车架连接。变速器前后同步输出动力，无传统分动器，变速器向前桥输出的动力通过前传动轴传递给前桥主减速器，再经过左、右驱动半轴，将动力传递到前驱动轮。变速器向后桥输出的动力通过后传动轴传递给后桥主减速器，后桥主减速器再通过左、右半轴将动力传递到后驱动轮。利用前桥主减速器内的电控装置进行四驱和两驱的转换。前桥主减速器通过螺栓与前轴本体总成相连，前轴本体总成通过四条螺栓与车架相连。

前传动轴采用一端可滑移式，后传动轴采用可伸缩式。

后桥采用整体式驱动桥，配装限滑差速器。

前桥采用断开式驱动桥。

车架具有安装前后牵引装置的结构。

供油系统的油箱布置在车架后部的下方。

前主减速器连接在前轴的本体总成上。

本实用新型的汽车底盘，采用全同步变速器，操纵方便，变速器前后同步输出动力给前、后桥，从而取消了分动器，使结构更加紧凑。变速器设置2个超低速档，能更好的满足恶劣路面时车辆动力的需求。麦弗逊式前独立悬架、电控四驱、齿轮齿条转向器集成于本新型底盘上，使车辆性能得到更好的发挥。采用带有前轴本体总成的前桥，安装维修方便，增加了车架刚度。麦弗逊式前独立悬架，减少了非簧载质量，减轻了因路面不平整振动载荷对汽车的冲击，汽车行驶平顺性好。前桥主减速器采用电磁离合器，离合自如，工作可靠，当需要前桥结合，进入四驱状态时，只要在车上按下四驱开关即可，前主减速器壳体为铸铝材料和结构，重量轻，结构紧凑。后桥配装三周节防滑差速器，可有效防止单侧车轮打滑，提高车辆的通过性。转向系采用齿轮齿条转向器，结构紧凑，重量轻，操纵轻便。采用专用泥地轮胎，行车抓地性和稳定性好，非常适合在野外行驶。

附图说明

图1为本实用新型汽车底盘的俯视图。

图2为汽车底盘的主视图。

图中：1、发动机总成，2、变速器总成，3、前传动轴总成，4、后传动轴总成，5、前桥，6、后桥总成，7、前悬架，8、后悬架，9、车轮，10、车架总成，11、齿轮齿条转向器总成，12、前轴本体总成，13、前主减速器总成，14、燃油箱总成

具体实施方式

参见图1、图2，发动机1及变速器2通过橡胶悬置与车架10连接，变速器2前后同步输出，前输出通过花键与前传动轴3连接，前传动轴3的另一端与前桥主减速器13的法兰盘连接，变速器后输出端的法兰盘由螺栓与后传动轴12相连，后传动轴4的后端与后桥6的法兰盘连接。

发动机1发出的动力经离合器传至变速器2，变速器前后同步输出，向后经过后传动轴4传递给后桥6，向前经过前传动轴3传递给前桥主减速器13，在驾驶室内按下四驱开关时，前主减速器通电结合，前桥进入工作状态，车辆处于四驱模式；再次按下四驱开关时，前主减速器断电分离，前桥退出工作状态，车辆处于两驱模式；

底盘其他相关部件的实施型式如下：

前桥型式为断开式驱动桥；后桥型式为整体式驱动桥；转向器位置为左置，转向系型式为齿轮齿条式转向器；发动机位置为中置；行车制动型式为轮边制动；前悬架型式为麦弗逊式独立悬架；后悬架型式—非对称式钢板弹簧，双向作用筒式减振器；传动轴型式为开式，可伸缩式。