[实用新型]改进的胎壁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，尤其涉及一种改进的胎壁结构。

背景技术

轮胎如同人类的双脚一般是交通工具能够行动的部件，轮胎的作用主要分为：

1.载重性能：支撑车体、乘员及货物的重量；2.牵引性能与制动性能：引擎动力传至路面的驱动、减速将煞车的功能有效的传达至路面；3.乘坐的舒适性能：行进间对于凹凸路面所产生的冲击力有缓冲、吸收的效果；4.操控的安全性：行进时能顺畅的转换方向与保持直线行进的功能。

为了使每个轮胎都能在其使用时限内正常具有上述四大功能，除了在胎体胎面形成耐磨、防滑、抓地力或因应不同路况的胎纹外，胎体内部也以多层帘布(多为人造纤维和胶料)、钢丝交叠出荷重耐穿刺的骨干，以防范轮胎在转动行驶时压碾到异物而被其割裂刺穿影响胎压而危害行车安全；

另外，在轮胎侧边胎壁上亦以接着剂结合一人造纤维或布料形成的附着层，再以该附着层结合金属或矿石等较坚硬材质所构成的防护面，借此克服车体行进间受胎面转动卷近的砂石、树枝或其它异物伤及胎壁，防止胎壁因被割裂破损而无法修补，导致整个轮胎就此报废，或发生危害安全的情况。

虽然目前对轮胎结构的保护已有相应的设计，但实际上现今的设计对于胎壁的保护强度仍有不足，原因之一是轮胎的制造材料橡胶具有极佳的伸张性，但目前胎壁上所结合的附着层，其是以不具伸张性的材料制成，但轮胎不论在生产、充气时，或者在交通工具行驶中受负载重量、道路情况、路面温度影响下，均会产生伸张变化，一旦轮胎产生伸张变化，可是附着于胎边，这些以不具伸张性材料所制成的附着层却无法随着轮胎的状态做适当的弛张，附着层与胎边的结合表面因伸张率不等而产生拉扯导致易于剥落，附着层的剥落使胎边失去原本形成在附着层表面的防护面的保护，或者失去其它形成于附着层上的功效；

原因之二在于，不具伸张性材料所制成的附着层不但无法在吸收路面冲击及震动上提供良好的效果，而且表面的耐张力较低，若遇到尖锐异物高速卷来，仍无法以足够的耐张力抵抗其切割或穿刺，还是很容易因此造成伤害。

有鉴于现有轮胎的胎边结构因容易剥落而衍生出相关问题，本实用新型创作人遂凭着多年的从业经验与创作的热忱，历经多次的研究与试验，成功完成一种新的胎壁结构，以期能改善现有技术的缺点并嘉惠所有使用者。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种改进的胎壁结构，借此防止胎边部受擦伤、切削、割裂，及保护劣路行驶时的其它潜在伤害；此外，该效用层是以反光材料制成时，可借此在黑暗中提供反光警示的效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种改进的胎壁结构，其特征在于，其为一轮胎，该轮胎顶面环状形成供与地面接触的一胎面部，由该胎面部两侧而下至轮胎各侧边缘处各形成一胎唇部，该胎面部与胎唇部之间则形成一胎边部，该胎边部设有一结合部，该结合部包含一具有伸张性的附着层以及一以不同材料制成，供抵挡外力的穿刺与切割、或者反光效果的效用层。

前述的改进的胎壁结构，其中效用层为金属材料制成。

前述的改进的胎壁结构，其中效用层为矿石材料制成。

前述的改进的胎壁结构，其中效用层为金属材料与矿石材料混合制成。

前述的改进的胎壁结构，其中效用层为反光材料制成。

前述的改进的胎壁结构，其中附着层为热固型塑料材料制成。

前述的改进的胎壁结构，其中附着层为具弹性的人造纤维或布料制成。

该结合部包含一附着层及一效用层，该附着层一面是与胎边部结合，由于该附着层由塑料材料或具弹性的人造纤维、布料制成，对橡胶等复合材料所制成的轮胎有更好的结合性，且伸张率与橡胶制成的轮胎相近，所以能随轮胎不同状态而弛张，可始终与胎边部保持紧密结合而不容易剥落，附着层另一面与效用层组设，该效用层是以不同材料的单一或混合制成，令该结合部依照效用层制成材料的不同而提供胎边部对应的功效，该效用层是以金属材料或矿石材料或以金属、矿石材料两者混合制成时，可借此防止胎边部受擦伤、切削、割裂，及保护劣路行驶时的其它潜在伤害；此外，该效用层是以反光材料制成时，可借此在黑暗中提供反光警示的效果；