[实用新型]自行车刹车把手固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车刹车装置，尤其涉及一种可快速组装、拆卸的自行车刹车把手固定结构。

背景技术

刹车装置是自行车上首要的安全装备，一般是装置于握把内侧，借此让手掌握住握把同时，能用手指扣住刹车以便操控。

刹车主要利用摩擦力原理产生减速的效果，其被使用的频率仅次于踏板、齿盘、链条等传动组件，所以需要定期调整校正刹车，或者更换刹车皮、刹车线以及刹车把手的相关零件，以保持正确的刹车力量，尤其在维修或更换刹车把手上的零件时，为方便作业，有时会直接将刹车把手由自行车上拆卸下来，等到维修或更换完毕后，再将刹车把手重新组装回自行车上，为了让刹车把手能够自由的被拆卸或组装，刹车把手都具有可装卸的固定结构，现有的刹车固定结构仅以一穿孔穿过把手杆再锁紧固定，由于穿过把手杆时必须先通过握把，但是握把端的口径往往大过于穿孔的口径，所以在组装时必须先将握把拆下才能令穿孔顺把手杆一端穿入锁紧，接着又得重新装回握把才算完成组装，而拆卸刹车时也得重复相同的步骤，组装拆卸的程序可谓十分繁琐麻烦，因此有了例如中国台湾新型专利证号M330255「自行车刹车把手锁固装置」的改进专利，其结构概为设于刹车握把上的一固定座，该固定座一端形成围绕把手杆的一承靠部，该承靠部具有一与该把手杆相顶抵且呈曲面状的第一承靠面，及一与该第一承靠面相背设置的第二承靠面，结构中另包括于把手杆两侧对应组设成夹持单元的一第一环片与一第二环片，各环片则与第二承靠面以及把手杆相顶抵，借由承靠面与环片围合将把手杆固定于夹持单元与承靠部所形成的固定孔内，再配合锁固一调整件将承靠部与夹持单元锁成一体而将刹车握把固定于把手杆上，当锁卸调整件时，该夹持单元则与承靠部分离，刹车握把也因此由把手杆脱落；

虽然这种固定结构能够让刹车不经过握把而从把手杆一侧直接组装或拆卸，然而，由于该承靠部与夹持单元是为分离式结构，两者的结合全靠着调整件的锁设，当未锁设调整件前，夹持单元在承靠部的第二承靠面的定位状态只属于一种假性结合，必须要施力将夹持单元与承靠部稳住，否则很容易分离，所以组装时能够一手按住夹持单元与承靠部，一手拿起调整件放入夹持单元与承靠部的锁孔，再将调整件锁入其内，锁入过程中时常发生夹持单元与承靠部因旋扭力量影响而偏离正确结合位置，导致未能将刹车稳当地固定在把手杆上，甚至因不当旋锁造成结构的损坏；在拆卸时，夹持单元与承靠部也常在调整件完全退出的一瞬就此分离掉落，掉落的夹持单元可能滚到某些物体与地面的空隙中，不易寻得或取出，掉落的承靠部因连接着刹车，刹车更可能因为堕地的撞击而导致不必要的损害。

由此可见，目前的刹车固定装置仍有着不容易正确组装，可能损及结构、拆卸时易发生无法顾及的问题，导致结构短缺或损坏的缺点，因此，本案创作人凭着多年的从业经验与创作的热忱，完成一种新的刹车固定结构，以期能改善现有技术存在的缺点，并嘉惠所有使用者。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种自行车刹车把手固定结构，其可快速组装、拆卸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型提供一种自行车刹车把手固定结构，其包括设于刹车把手上的一固定座，该固定座与可张开或闭起的一颚部组设；该固定座设有一轴孔部，并于轴孔部间开设一容槽，该容槽将轴孔部分为内轴孔与外轴孔，该容槽供可活动的一颚部组设；该颚部包括一第一扣件与一第二扣件，该第一、第二扣件是彼此组合；该第一、第二扣件各设有一凸耳、一定位部以及一止挡部，该凸耳与止挡部是设置于定位部上；第一、第二扣件的凸耳是彼此并排设置或彼此相叠设置，该凸耳是用以置入容槽的中，该内、外轴孔是分别位于凸耳的两侧，该凸耳则设有与内、外轴孔对应的一穿孔，该穿孔与内、外轴孔是对齐且连通，再以一枢轴部穿入轴孔部与凸耳，将第一、第二扣件枢设于固定座并呈可枢摆态样。

前述的自行车刹车把手固定结构，其中固定座在轴孔部间开设一容槽，该第一、第二扣件与轴孔部组设端各设一凸耳，该凸耳设于容槽内，该定位部内侧形成弧状的一定位面，该止挡部则开设供迫紧件设置的一螺孔。

前述的自行车刹车把手固定结构，其中轴孔部分为至少一内轴孔与外轴孔，该内、外轴孔分别位于凸耳两侧，该凸耳则设有与内、外轴孔对应的一穿孔，该穿孔与内、外轴孔对齐且连通，使枢轴部穿设于内、外轴孔与穿孔而将固定座与颚部合为一体。

前述的自行车刹车把手固定结构，其中第一、第二扣件彼此并排设置或彼此相叠设置。