[实用新型]自行车载具支撑架

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车配件领域，尤其涉及一种自行车载具支撑架。

背景技术

按照目前习知的自行车载具支撑结构如图10所示，其载具架40设有一结合座部41，该结合座部41是结合于自行车座管体50，藉由结合座部41结合于自行车座管体50，使载具架40受自行车座管体50支撑，但其具有下列问题存在：

1、支撑稳定性差：其结合支撑组仅以结合座部，与自行车座管体相结合，而结合支撑组所设载具部处没有车架分力支撑的设置，故其结合支撑组的承载力不足，因此其支撑稳定性差。

2、使用便利性不足：其结合支撑组仅可结合于自行车座管体后侧，因此其使用便利性不足。

发明内容

鉴于上述问题，为改善习知的自行车载具支撑结构的结合稳定性差及使用便利性不足的问题，本实用新型提供了一种自行车载具支撑架。

本实用新型的主要目的在于提供一种自行车载具支撑架，所述自行车载具支撑架包括：

一支撑组，该支撑组设有一结合座体和一异形管体，而其结合座体设有一结合部，另外该异形管体设有一滑动结合部，且该结合座体所设结合部与自行车座管相结合；

一抵持组，该抵持组设有一滑块体和一抵持体，而该滑块体和抵持体呈可动式枢接，且该滑块体设有一穿制结合部，该穿制结合部穿制结合于支撑组的异形管体所设滑动结合部，且该抵持组的抵持体抵持于自行车的下管体。

最好，所述支撑组的异形管体可结合设置有一载具体。

最好，所述支撑组的异形管体可结合设置有一载具架。

总之，本实用新型涉及一种自行车载具支撑架，其由一支撑组及一抵持组构成，该支撑组设有一结合座及一异形管体，而结合座及异形管体呈可动式枢接，另外抵持组设有一滑块体及一抵持体，该滑块体与抵持体呈可动式枢接，且该滑块体设有一穿制结合部，藉由将支撑组的结合座结合于自行车的座管体，而抵持组的抵持体抵持于自行车的下管体，且支撑组的结合座与异形管体可作角度调整，以达到支撑稳定性佳及使用便利性佳的功效。

本实用新型的优点论述如下：

1、结合稳定性佳：其支撑组结合座体所设置的结合部束合于自行车的座管体，使自行车的座管体与支撑组呈一垂直方向结合，且其抵持组抵顶于自行车的下管体，提供一辅助支撑，因此其结合稳定性佳。

2、使用便利性佳：其支撑组结合座体所设置的结合部束合于自行车的座管体，其支撑组的结合座体及异形管体可进行角度的调整，因此其使用便利性佳。

附图说明

图1为本实用新型的立体组合状态示意图；

图2为本实用新型的立体分解状态示意图；

图3为本实用新型的侧视状态示意图；

图4为本实用新型的第一作动状态参考图；

图5为本实用新型的第二作动状态参考图；

图6为本实用新型的第一使用状态示意图；

图7为本实用新型的第二使用状态参考图；

图8为本实用新型的第三使用状态参考图；

图9为本实用新型的第四使用状态参考图；

图10为本实用新型的习知状态参考图。

其中，附图标记说明如下：

支撑组10、结合座体11、结合部110、枢接部111、异形管体12、滑动结合部120、枢接端121、抵持组20、滑块体21、穿制结合部210、抵持体22、载具体30、载具架40、结合座部41、座管体50、下管体51、上管体52。

具体实施方式

为了能进一步了解本实用新型的结构，特征及其它的目的，现结合所附较佳实施例图式详细说明如下：

请结合参见图1～3，图1～3所示为本实用新型自行车载具支撑架的立体组合、分解及侧视状态示意图，其包括：

一支撑组10，该支撑组10设有一结合座体11及一异形管体12，而其结合座体11设有一结合部110及一枢接部111，另其异形管体12设有一滑动结合部120及一枢接端121，而其结合座体11的枢接部111是与异形管体12的枢接端121枢接结合；

一抵持组20，该抵持组20设有一滑块体21及一抵持体22，而该滑块体21及抵持体22是相互枢接结合，且该滑块体21设有一穿制结合部210，该穿制结合部210是穿制结合于支撑组10的异形管体12所设滑动结合部120；

藉由上述结构的配合，以完成本实用新型自行车载具支撑架。