[实用新型]摩托车曲轴连杆总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车传动部件，确切地说是摩托车曲轴连杆总成。

背景技术

现有摩托车曲轴连杆总成所能够承受的扭矩较小，如果通过增加过盈量的方法增加扭矩，由于过盈量增大会造成曲柄变形，进而影响产品的质量。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型旨在提供一种扭矩大幅提升的摩托车曲轴连杆总成。

本实用新型采用的技术方案为：

一种摩托车曲轴连杆总成，包括左曲柄、右曲柄及连杆，所述连杆位于左曲柄和右曲柄之间，并通过曲柄销与左右曲柄转动连接，曲柄销与连杆之间设有滚针轴承，曲柄销与左右曲柄之间分别设有键。

所述右曲柄上设有风扇和传动链轮。

所述左曲柄上设有磁电机。

本实用新型的连杆位于左右曲柄之间，通过曲柄销带动左右曲柄同时转动，且曲柄销与左右曲柄之间分别设有键，改变了曲轴传递扭矩的方式，由于不是靠摩擦力传递，因此即使很小的过盈量也能够传递较大的扭矩。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是曲柄销与左曲柄通过键相连接的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

附图标记说明如下：

1——左曲柄                  2——右曲柄

3——连杆                    4——曲柄销

5——滚针轴承                6——键

如图1所示，该摩托车曲轴连杆总成主要由左曲柄1、右曲柄2及连杆3构成，其中左曲柄1用于安装磁电机，右曲柄2用于安装风扇和传动链轮，连杆3与发动机活塞连接，连杆3位于左曲柄1和右曲柄2之间，并通过曲柄销4与左右曲柄转动连接，曲柄销4与连杆之间设有滚针轴承5，曲柄销与左右曲柄之间分别设有键6。工作时，发动机活塞通过连杆以及处于偏心位置的曲柄销带动左右曲柄同时转动，改变了曲轴传递扭矩的方式，能够传递较大的扭矩，从而大幅提升摩托车的动力性能。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其它各种形式的产品。但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。