[实用新型]机车用离心通风机

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种轨道机车用离心通风机，尤其是一种安装在电力机车上的机车用离心通风机。

背景技术

电力机车所用的离心通风机主要是给机车上需要进行通风冷却的发热电器部件进行强迫通风冷却，以保证其正常工作和运行。现有技术中的离心通风机为保证安全性、可靠性，防止电机运行中的过热，往往选用的风机有很大的功率余量，造成风机机组体积大、效率低、功耗大，其机械性能和电气性能都存在诸多的技术问题。

因此，在保证电力机车所用的离心通风机必要的功率之外，如何有效降低电动机绕阻的温升，避免采用体积大、效率低、功耗大的电机，在性能指标符合要求的前期下，提高风机效率、减小风机体积，提高风机的整体寿命是本领域技术人员要迫切解决的问题。

为此，本设计人鉴于上述的电力机车所用的离心通风机在使用时所产生的缺失，本着多年所累积的专业知识、技术、经验，不断致力于电力机车所用的离心通风机的研发，因而研制出一种更加具有实用性的电力机车所用的离心通风机。

发明内容

本实用新型要解决的目的是提供一种机车用离心通风机，利用风机机壳和电动机转轴之间的泄漏损失，给电动机通风冷却，降低绕组温升，继而提高电动机使用寿命、减小风机体积。

为此，本实用新型的机车用离心通风机包括蜗壳、叶轮、集流器和电动机，所述电动机设置在所述蜗壳的进风口相反一侧，所述叶轮设置在所述蜗壳内，其一端与所述电动机转轴相连接，所述集流器设置在所述叶轮的另一端，并与所述蜗壳的进风口相连接；其中电动机具有定子、转子、前后端盖、接线盒，在前端盖上均匀设置有电动机进风口，在后端盖上对应所述的电动机进风口设置有电动机出风口，其中，所述电动机进风口与电动机出风口的径向内、外边缘位于以所述电动机转轴为中心的同心圆上，且所述电动机进风口、出风口的径向内边缘对应于与转子和定子之间的空气隙。

如上所述的离心通风机，其中，所述叶轮包括前盘、叶片、后盘和轴盘，叶轮为焊接体；所述叶片的一端与所述后盘固定连接，另一端与所述前盘固定连接；所述轴盘通过螺栓固定在所述后盘朝向叶片的一侧面上，且所述轴盘与电动机转轴为圆锥面过盈联接配合。

如上所述的离心通风机，其中，所述集流器呈两端向外扩径的筒状，其位于蜗壳内的进风口侧，所述集流器的出风口端设置在所述叶轮的前盘内，所述集流器的外侧壁上设有安装法兰，所述安装法兰与所述蜗壳的进风口一侧相连接。

如上所述的离心通风机，其中，所述定子铁心为冷轧硅钢片叠压而成的定子铁心，转子为铸铝转子结构，转子冲片采用冷轧硅钢片，轴承为全封闭球轴承。

如上所述的离心通风机，其中，所述前端盖上设有8个电动机进风口。

如上所述的离心通风机，其中，所述后端盖上设置三段扇形电动机出风口，在每段扇形出风口上设有防护网。

本实用新型的的机车用离心通风机与现有技术相比具备的优点和特点是：

本实用新型的离心通风机具有结构简单，效率高、体积小、易于制造、成本低的优点。并且依靠风机机壳和电动机转轴之间的泄漏损失，给电动机通风冷却，降低绕组温升，从而提高了电动机使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型机车用离心通风机的一个实施例的主视示意图；

图2为图1中机车用离心通风机的剖视示意图；

图3为本实用新型机车用离心通风机电动机的主示意图；

图4为图3的左视示意图；

图5为图3的右视示意图；

图6为本实用新型机车用离心通风机电动机绕组冷却示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的机车用离心通风机的技术特征、要解决的技术问题和其达到的技术效果更加明了，下面进一步详细说明本实用新型离心通风机的具体实施方式。

请首先参见图1和图2，其为本实用新型机车用离心通风机的示意图。本实用新型机车用离心通风机由蜗壳1、叶轮2、集流器3和电动机4等组成。所述电动机4设置在所述蜗壳1的进风口A相反一侧，并与蜗壳1固定连接。所述叶轮2设置在所述蜗壳1内，其一端与所述电动机转轴9相连接，所述集流器3设置在所述叶轮2的另一端，并与所述蜗壳1的进风口A相连接。

蜗壳1又称螺线形机壳，在风机中既有收集气流并导至排出口B的作用，又有扩压的作用。在本具体实施方式中所述蜗壳1采用焊接结构，具有结构紧凑、制造方便的优点。