[实用新型]高温钢坯运输半挂车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输半挂车，具体涉及一种专门运输高温钢坯的运输半挂车。

背景技术

如图1所示，现有技术的运输半挂车用于装卸货物的结构部分主要包括有车架2’、设置于车架2’之上且可以向两侧翻转的车厢1’、设置于车架2’上用于举升车厢1’的车厢动力元件6’。其中，车厢1’的侧面设有侧厢门13’，而侧厢门13’一般都是其顶端通过合页5’与车厢1’的侧面的顶端相连接，侧厢门13’的底端则为自由端并在其外侧设置有手动开门机构4’。

但现有的这种运输半挂车仅适用于运输一般的货物，对于一些特殊的货物，如刚出炉的钢坯，需要在高温下要运送到热扎车间进行二次加工成型材，由于温度高达1000℃左右，就不能采用现有的运输半挂车进行运输了。目前刚出炉的钢坯送到热扎车间的运输方式为火车运输，但火车运输方式会受到统一调度等因素的限制，故等待时间较长，温度损失大，往往到达热扎车间时温度已经达不到加工要求了，故常常需要再次加温才能加工。

基于上述原因，急需开发一种专门运输高温钢坯的运输车辆。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，针对现有技术的不足，特设计一种专门运输高温钢坯的运输半挂车。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种高温钢坯运输半挂车，包括：车架、设置于车架上的承载平台、设置于承载平台上由前栏板、后栏板、左右两侧的两侧栏板和底板合围成的车厢以及控制所述车厢左右两侧侧栏板向所述车架两侧开启与闭合的侧栏板开启机构，所述车厢的前栏板、后栏板、左侧栏板、右侧栏板和底板均设有隔热保温层。

所述的高温钢坯运输半挂车，其中，所述车架的承载平台上均匀设置有多个H型垫梁，所述的多个H型垫梁排列成多列且同时在多根H型垫梁的上方固设有用于承载高温钢坯的轨道钢，所述底板匹配拼接于所述的H型垫梁与轨道钢之外的该车架的承载平台上并略低于所述轨道钢高度，而所需要运输的高温钢坯放置于所述的轨道钢之上而避免与所述底板直接接触，并在承载平台纵向的两侧设多对立柱，所述立柱垂直于所述承载平台，且当所述车厢左右两侧侧栏板处于闭合状态时，所述立柱位于所述侧栏板内面。

所述的高温钢坯运输半挂车，其中，所述的前、后栏板以及侧栏板均为夹层结构；所述的前、后栏板以及侧栏板分别包括：内板和与内板间隔设置的外板，所述的隔热保温层设置于所述的内板与外板之间，且所述的前、后栏板的内板、外板及隔热保温层的两侧端分别设有侧边框，所述的前、后栏板的内板、外板及隔热保温层的顶端设有上边框，所述的侧栏板的内板、外板及隔热保温层的前端和后端分别匹配设置有侧边框，所述的内板、外板及隔热保温层的顶端和底端分别匹配设置有上、下边框。

所述的高温钢坯运输半挂车，其中，所述的内板、外板及隔热保温层之间还设置有加强筋。

所述的高温钢坯运输半挂车，其中，所述的底板为夹层结构，包括上下两层底板，所述的隔热保温层设置于所述的上下两层底板之间，所述的下层底板直接铺设于该车架的承载平台上。

为了在雨天也能使用本实用新型的运输半挂车，还可在前栏板、后栏板、两侧栏板与的顶部设置一顶板，当然最好是保温顶板，结构与侧栏板或前后栏板类似即可。

所述的高温钢坯运输半挂车，其中，所述的侧栏板开启机构包括油缸系统以及安装控制所述油缸系统的转动机构，所述的转动机构安装于所述侧栏板靠近所述前或/和后栏板的前或/和后侧端。

所述的高温钢坯运输半挂车，其中，所述的侧栏板开启机构为四套，位于同侧的两套用于控制同一所述的侧栏板。

所述的高温钢坯运输半挂车，其中，所述的隔热保温层为硅酸铝层。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的运输高温钢坯的运输半挂车，由于其构成装载高温钢胚的车厢的前后栏板、两侧栏板以及底板均包括隔热保温层，故对所运输的高温钢胚起到了隔热保温作用；另外，两侧栏板通过侧栏板开启机构控制其开启与关闭，既满足钢坯吊装，同时也避免了对行人的伤害。

此外，本实用新型的运输高温钢坯的运输半挂车的车架的承载平台上还均匀设置有多个H型垫梁，而多个H型垫梁排列成多列且同时在多根H型垫梁的上方固设有用于承载高温钢坯的轨道钢，所需要运输的高温钢坯放置于所述的轨道钢之上，进而避免与所述的上层底板直接接触，减少了高温钢坯与车架的接触面积，减少了热传递。

附图说明

图1是现有技术的运输半挂车的结构示意图；

图2A是本实用新型的高温钢坯的运输半挂车主视图(也即运输半挂车的侧面视图)；