[实用新型]轮胎防滑带

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种轮胎防滑装置，通过提高轮胎冠面的附着系数，防止机动车辆在冰雪路面行驶时打滑。

背景技术：

目前，机动车辆在冰雪路面上行驶时为防止打滑，普遍使用的是防滑铁链。该装置是将环环相扣的铁链捆绑在机动车辆的轮胎上，通过铁链提高轮胎冠面的附着系数，来防止轮胎与冰雪路面打滑。但该装置存在三个方面问题限制了其推广和使用。一是将铁链捆绑在轮胎上不易操作。二是机动车辆轮胎安装上防滑铁链后行驶笨重，在实用中一般只限制在大型机动车辆上安装，而一些小型车辆(包括摩托车、自行车)都不适合安装防滑铁链。三是轮胎上捆绑铁链后，铁链与路面直接触，容易伤害路面，因此防滑铁链只限制在山区、土路或冰雪厚的路面上使用。

实用新型内容：

一种安装方便，适合各种型号机动车辆(包括摩托车、自行车)，并对路面不造成伤害的轮胎防滑装置。

本实用新型的目的是这样实现的：在轮胎表面缠绕一层固定有橡胶颗粒和铁钉的尼龙带，橡胶颗粒和铁钉向外并与地面接触。铁钉可以给轮胎在冰雪路面上提供更强的抓地性和防滑性，保障低温状态下轮胎冠面的附着系数，防止机动车辆在冰雪路面行驶时打滑。橡胶颗粒可以吸收和缓冲车辆对路面的压力，防止铁钉对路面造成伤害。安装时，只需将轮胎防滑带在轮胎上缠绕一圈，因此安装方便。

由于采取上述措施，极大地提高了轮胎防滑带的推广和使用范围。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明

图1是本实用新型主结构视图

图2是本实用新型仰视图

图3是本实用新型的俯视图

图4是图2的A-A剖视图

图5是铁钉架结构图

图6是轮胎防滑带安装示意图

图7是联结器原理图

具体实施方式：

在图1中，尼龙带1由尼龙绳和细钢丝编织，有足够抗拉强度。上面固定橡胶颗粒2、铁钉3和铁钉架4，铁钉和铁钉架为一体，为防止铁钉对路面的伤害，铁钉高度要比橡胶颗粒短1mm。铆钉5将橡胶颗粒、铁钉架和铁钉固定在尼龙带上，防滑带两端固定有联接器6。

在图2中，尼龙带1上按排列顺序固定有橡胶颗粒2、铁钉3。

在图3中，铁钉架4按一定间隔顺序在尼龙带1上纵向排列，铆钉5将铁钉架固定在尼龙带上。

在图4中，铆钉5将将橡胶颗粒2、铁钉架4及铁钉3固定在尼龙带1上。

在图5中，铁钉架4按一定间隔焊有铁钉3。本实施例中，铁钉架分两组，一组是3钉两孔，一组是2钉3孔。

图6是轮胎防滑带在轮胎上安装示意图，尼龙带1包裹在轮胎7冠面上，通过联接器6连接，安装橡胶颗粒2、铁钉3的一面向外。本实施例所设计轮胎防滑带长度比轮胎外圆周长短10mm，安装时先将轮胎放气，使轮胎外圆周长缩小，然后安装防滑带，再给轮胎充气，轮胎防滑带能够牢牢缠绕在轮胎上。

在图7中，联接器6通过插销8连接。