[实用新型]发动机的分层扫气汽缸

说明书

技术领域：

本实用新型涉及二冲程发动机的汽缸，特别是对改善二冲程发动机降低排放方面的一种汽缸设计。

背景技术：

由于二冲程发动机具有结构简单、重量轻、升功率大等特点，所以，很受人们欢迎。然而由于自身结构的原因，传统的二冲程发动机的汽缸结构只能用可燃的混合气体进行扫气，在扫气过程中存在可燃气体的逃逸，这样发动机的燃油消耗就会较大，排放的废气中的CH、NOx、及CO气体就多。

发明内容

本实用新型提供一种发动机的分层扫气汽缸，其目的在于克服现有技术缺点，提供一种可降低油耗、减少混合可燃气浪费和排气污染的分层扫气汽缸。

为达到上述目的，本实用新型采取以下方案：

一种发动机的分层扫气汽缸，包括曲轴箱和汽缸体，所述汽缸体内设置有活塞和与活塞连接的连杆，汽缸体上开设有可燃气进气道，汽缸体内腔壁上设有凹槽而成为扫气道，其特征在于：汽缸体上还开设有空气进气道，活塞上设有空气通道，且空气进气道与空气通道连通时，空气通道与扫气道连通。

上述成为扫气道的凹槽上设有插板，插板与汽缸体连接，插板与汽缸体内腔壁之间形成腔式扫气道，该腔式扫气道具有上开口和下开口。

上述插板长度小于凹槽长度

当活塞位于上止点时，空气进气道、空气通道、扫气道上开口三者连通。

上述空气进气道位于可燃气进气道的上方。

上述空气通道为设于活塞侧壁的凹槽。

上述技术方案的有益之处在于：能够在汽缸的扫气道中储存一定量的在先从空气进气道经过空气通道而送来的新鲜空气，这样，最初的扫气用的是扫气道中存储的新鲜空气，扫气过程中逃逸出去的也是新鲜空气，有效的杜绝了可燃气体的逃逸，从而有效的降低了燃油的消耗和废气的排放。汽缸的扫气道上增加了一个插板，使扫气道成为一个独立的腔室，从而尽量避免可燃混合气与空气的混合。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

体实施方式

如图1所示，本实用新型包括曲轴箱和汽缸体1，所述汽缸体1内设置有活塞2和与活塞2连接的连杆，汽缸体1上开设有可燃气进气道7。

位于可燃气进气道7的上方的汽缸体1中设有空气进气道6；活塞2侧壁具有一凹槽，该凹槽为空气通道21；汽缸体1内腔壁上设有凹槽，该凹槽上设有与汽缸体1连接的插板5，插板5与汽缸体内腔壁之间形成腔式扫气道4，插板5长度小于凹槽长度，而使该腔式扫气道4具有上开口41和下开口42。

如图1所示，当活塞2位于上止点时，空气进气道6、空气通道21、扫气道上开口41三者连通。

汽缸工作时，当活塞2位于上止点时，空气进气道6、空气通道21、扫气道上开口41三者连通，新鲜空气通过空气进气道6、空气通道21由扫气道上开口41进入扫气道4并存储于其中，可燃混合气通过可燃气进气道7进入曲轴箱；活塞下行，当扫气道4的上开口41与活塞2上方的燃烧室3连通时，其中的新鲜空气进入燃烧室3先行扫气。