[实用新型]具有多用途结构的儿童车辆小座椅

说明书

有关申请的相互参照

此申请要求于2005年9月15日提交的专利申请号No.60/717331的美国临时专利申请和于2006年1月19日提交的申请号为No.60/760235的美国临时专利申请为其优先权，在此结合两者提交的专利申请的全部内容一并参考。

技术领域

本发明一般涉及一种在汽车中所用的运送儿童的车辆小座椅，更特别的，涉及一种对于不同身材的孩子能够以不同的结构使用的车辆小座椅，直到孩子们都大到足以由汽车运送而不需要依靠车辆小座椅。

背景技术

对应于被运送的儿童的年龄、重量、大小差异的很多方面，可商购得结构多样的用于儿童的汽车安全座椅。家长可以选择一个不仅大小正确，而且也适合他们的口味、预算和生活方式的车辆小座椅。因为儿童在身材和成熟程度方面都会成长，他们需要不同种类的车辆小座椅。例如，孩子最初可能使用面向后方的婴幼儿车辆小座椅，然后升级到面向前方的有完整安全带的幼儿座椅，最终在能够单独安全使用汽车安全带之前，为一个使用汽车板和肩带系统的安全带定位辅助座椅。

市场上有很多可在很多结构中使用的车辆小座椅。举例来说，适合于20-40磅的孩子的具有完整安全带的面向前方的车辆小座椅可容纳体重为30-100磅的儿童，还有具有移动安全带并且使用汽车板和肩带的安全带定位辅助座椅。这便于照顾购买者，因为这意味着购买较少的座椅。一些家长为他们的年龄较大的孩童选择购买安全带定位辅助座椅。如在2004年1月27日授予DavisAmirault的美国专利号No.6682143所公开的，这样的辅助座椅可配置一个高靠背，或可以没有靠背。不想被别人看到自己坐在所选的“婴儿座椅”的年龄较大的儿童和家长没有必要使用较大的车辆小座椅。

现有的可使用的车辆小座椅通常有整体框架，例如，靠背和座椅不能分开使用。一些车辆小座椅设计成具有无靠背的基本选择，而是配置成一个固定在整体座椅和靠背下的单独座椅，例如1998年7月5日发行的James Kain的美国专利No.4754999中所公开的。这个配置的问题是座椅冗余；一个作为整体框架的一部分，而一个只作为座椅。

一些可商购的车辆小座椅提供了倾斜机构，允许座椅相对于其上支持座椅部件的底部部件倾斜。通常情况下，这样的倾斜机构在物理上难以运作并且对于如何运作倾斜机构并不直观。对于在车辆小座椅中运送的儿童的舒适性，倾斜能力是非常重要的。因此，用于车辆小座椅的方便可操作的倾斜机构，将是一个将被纳入车辆小座椅的结构的可取的功能。

许多可商购的车辆小座椅目前通过在椅背中提供的肩槽直接传递肩带。通常，车辆小座椅会在若干不同高度处提供肩槽，以容纳使用该产品的各种不同身材范围的儿童。肩带通常可通过释放或拉动连接到肩带并为了便于进入从座椅底部前方伸出的中心皮带方便地松开和收紧。使用一个简单的凸轮式闭锁装置将在想要的位置控制中心皮带。为了能够容纳较大范围的儿童，中心皮带的调整长度要足够长，从而当皮带在最低的肩槽位置时来拉紧皮带，但当皮带在最高的肩槽位置时也要留出足够的松弛度以适应较大的儿童。很多时候，将肩带连接至中心皮带的连接板应当从正好在最低肩槽位置下降到座椅背和座椅底部的接合点附近的范围内移动。连接板的复位可能会导致额外的摩擦，因为连接板围绕该接合点移动使之更难以由用户收紧或放松皮带。

这些目前市场上可用的具有皮带配置的整体幼儿车辆小座椅配置有严格的且永久连接的座椅和椅背。当装货时，车辆小座椅的结构决定了包装纸箱形成一环绕“L”形车辆小座椅的矩形箱形。结果，仍然在纸箱中留有大量空间，这占据装货空间，这是对装货纸箱非常低效的运用。

1998年12月8日发行的授予Michael Kane等人的专利号为No.5845967美国专利公开了一种用于在汽车中制约儿童的车辆小座椅，具有一形成于连接于整体铰链的背部上部和座椅部分下部内的整体框架。上部和下部被构造成形成一个可封闭的榫眼和其中的榫连接。辅助座椅还包括表明坐在座椅中孩童的高度限制的标志。1998年12月8日授予David Lovie等人的美国专利号No.5845968公开了一种辅助座椅，包括可以由靠背支持部件的凸轮组件的控制弹簧加载制动器，以在某个方向上控制靠背。当安全座椅处于不使用状态，或当不需要靠背只需使用辅助垫时，靠背及其支持部件可以装在辅助垫内部。

用于儿童车辆小座椅的倾斜机制的例子可以在如下专利中发现：