[实用新型]轨道车辆的空调风道系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于高速轨道车辆的空调风道系统，属于机械制造领域。

背景技术

目前投入使用的高速轨道车辆，均需在每节车厢中使用有空调系统。为防止客室外侧气压变化影响到客室内部环境，空调系统与通风用供、排气管道实现连通。

现有高速轨道车辆的空调风道系统，一般是将空调机组安装于车顶端部位置，送风系统采用顶部静压腔送风方式、没有独立的回风道。此类空调系统无法满足高速轨道车辆对于车体重心低的设计要求，而且风道系统送风均匀性也较差。

在轨道车辆高速行驶时，对内部通风管道的气密性要求较高，而现有空调风道系统难以达到此类要求。

如何根据高速车辆的车体结构提供一种适宜的风道系统，从而为旅客提供舒适的乘坐环境是当前较为迫切的技术难题。

实用新型内容

本实用新型提供一种轨道车辆的空调风道系统，其设计目的在于解决上述问题而采用车体下方的空调机组配置结构，通过采用双机组的环状送风系统，以提高送风均匀性和车厢内部气流导向性能，保证乘坐舒适性所要求的空气参数和品质。

为实现上述设计目的，所述轨道车辆的空调风道系统主要包括有：

至少一台空调机组和通风管道。其中，

空调机组设置在车体下方，通风管道包括有各自独立地设置在地板内部的送风道、回风道和新风道。

送风道一端连接空调机组的排气端，其另一端连接窗间软风道。

回风道在地板表面具有若干个回风口，回风道的端部连接空调机组的进气端。

新风道一端连接向车体内部导入空气的换气装置，其另一端连接空调机组的进气端。

如上述基本方案特征，将空调机组安装于车体下方有利于实现车体重心低的要求，在地板中设置独立的送风道、回风道和新风道，是利用车体底部空间充分铺设向各个方向、每一个座椅位置的空气循环管道，进而有利于实现送风均匀性。

根据上述各个独立的风道与空调机组连接而构成一个环状风道系统，新鲜的空气经过新风道与回风道中的空气混合而进入空调机组，经过热交换以后而依次经过送风道、窗间软风道送至座椅上方而排出至车厢内部。

经过乘客的呼吸，车厢内部的空气最终经过回风口、回风道而重新进入空调机组中，或是经由废排风道而排出车外。

为进一步提高向车厢内部排出空气的均匀性，所述的窗间软风道连接设置在行李架下的风道，该风道设置有若干个位于座椅上方的出风口。

为提高回风质量和空气循环效率，在每一个座椅下方至少设置有一个回风口。

为进一步形成车厢内部的空气对流体系，在车体下方的两端部，对称地设置有2个空调机组。

如上所述，本实用新型轨道车辆的空调风道系统具有以下优点：

1、采用双机组的环状送风系统，有效地提高送风均匀性和车厢内部气流导向性能；

2、各风道之间气密性得以保证，有利于提高乘坐舒适性所要求的空气品质。

附图说明

现结合以下附图对本实用新型做进一步说明；

图1是空调风道系统的剖面示意图；

图2是车体侧部的剖面结构图；

如图1和图2所示，空调机组1，车体10，地板11，送风道3，回风道4，新风道5，窗间软风道6，行李架下风道7，回风口8。

具体实施方式

实施例1，如图1和图2所示，所述轨道车辆的空调风道系统，包括有2个空调机组1，对称的2个空调机组1分别设置在车体10下方的两端部。

通风管道包括有，各自独立地设置在地板11内部的送风道3、回风道4和新风道5。

送风道3一端连接空调机组1的排气端，其另一端连接窗间软风道6。

窗间软风道6连接设置在行李架下风道7，风道7设置有若干个位于座椅上方的出风口。

回风道4在地板11表面具有若干个回风口8，回风道4的端部连接空调机组1的进气端。在每一个座椅下方至少设置有一个回风口8。

新风道5一端连接向车体10内部导入空气的换气装置，其另一端连接空调机组1的进气端。

根据上述各个独立的风道与2个空调机组1连接而构成一个环状风道系统，新鲜的空气经过新风道5与回风道4中的空气混合而进入空调机组1，经过热交换以后而依次经过送风道3、窗间软风道6、行李架下风道7和出风口送至座椅上方而排出至车厢内部。

经过乘客的呼吸，车厢内部的空气最终经过回风口8、回风道4而重新进入空调机组1中，或是经由废排风道而排出车外。