[实用新型]控制装置机箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在诸如铁路机车、动车组上用于安装控制装置的控制装置机箱。

背景技术

控制装置机箱一般包括由左右侧板、上下罩壳、背板和面板围成的箱体，在箱体内装有上前横梁、上后横梁和下前横梁、下后横梁、前中横梁和后中横梁。在上述横梁上装有用于插装插件的导轨和用于固定插件的螺母条，所述插件通过螺钉螺接于螺母条而安装于机箱内。该种控制装置机箱在使用中发现具有以下缺点：

1、现有上前横梁和上后横梁、下前横梁和下后横梁以及前中横梁和后中横梁均在边缘上设有端卡口11，而在导轨前后端设有卡扣12，导轨通过卡扣12扣合在前后横梁的端卡口11而装在前后横梁之间，参见图1。这种结构的横梁与导轨连接结构，要求前后横梁的间距与导轨卡扣间距相对应，因此对各横梁在机箱内安装精度要求较高，否则会产生诸如卡固不牢等问题。此外，在导轨安装于横梁后，拆卸也比较麻烦。

2、现有产品在机箱前侧设有分割板，前中横梁一端连接在侧板上，另一端则连接于该分割板。前中横梁与分割板之间是通过螺钉连接，螺钉除了连接二者外，还要承担中横梁及其承载的插板的重量，易导致螺钉剪切变形，不利于机箱拆装维护。

3、现有的螺母条多为直条形，该种直条形螺母条是穿在横梁上设置的螺母条安装槽内的，由于在螺母条与螺母条安装槽之间存在间隙，因此该螺母条易发生松动及定位不准的情况。此外该螺母条在紧固力较大的时候也容易产生变形和螺纹滑扣的情况。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于，提供一种其横梁与导轨装卡牢固、且易于拆卸的控制装置机箱。

本实用新型提供的控制装置机箱，包括横梁，在该横梁上设有用于与导轨连接的卡接结构，所述卡接结构为在所述横梁侧面设置的横向卡槽，所述各横向卡槽两侧带有卡口、底部设有多个定位孔，而在所述导轨两端对应所述横向卡槽的位置设有弹性卡爪，该弹性卡爪中间带有条缝、两侧带有用于卡固所述卡口的卡钩，在所述条缝中间设有向外延伸的定位杆，在所述弹性卡爪卡装于所述横向卡槽内时该定位杆位于所述定位孔内。

所述横向卡槽设置在所述横梁上表面和/或下表面。

所述横向卡槽的槽口边缘分别倒角成弧面或斜面。

所述机箱还包括纵向设置于机箱前侧的分割板，该分割板两端带有螺孔，用于与前上横梁和前下横梁连接，在该分割板中部对应前中横梁位置设有与所述前中横梁连接的连接孔，而在所述分割板对应所述前中横梁下缘处设有下凸点。

所述下凸点为二个，沿所述分割板横向排列。

在所述分割板对应所述前中横梁上缘处设有上凸点，所述上下凸点纵向间距等于或略大于所述前中横梁的厚度。

所述机箱还包括背板中梁，在所述横梁及背板中梁上设有螺母条安装槽，在所述螺母条安装槽内装有螺母条，该螺母条的截面呈凸字型。

机箱两侧侧板边缘设有外翻的边沿，在该边沿装有把手。

该机箱由铝合金制成，其表面进行阳极氧化处理，形成氧化膜。

本实用新型提供的机箱与现有技术相比，由于在各横梁设置有横向卡槽，其通过两侧卡口与导轨的弹性卡爪两侧卡钩彼此卡接，可使导轨固定得更为牢固，而在弹性卡爪中间设置的条缝，可使弹性卡爪具有较好的弹性，通过压迫两侧卡爪可以将导轨从各横梁取下，导轨拆卸更方便，所设置的定位杆可以通过穿在定位孔内而将导轨横向定位。

所述横向卡槽设置在横梁的上下两侧，作为中横梁使用时，可以在横梁两侧都安装导轨，用一根横梁就可以起到原先二根横梁所起的作用，既节省了材料，又使得安装更为简单。在横向卡槽槽口边缘倒角更便于导轨弹性卡爪的卡入安装。

在所述分割板上设置的凸点，在分割板与前中横梁连接在一起时，所述凸点则对前中横梁起到支撑和固定作用，使得分割板的受力更为合理。

该机箱横梁的螺母条安装槽内安装的螺母条制成凸字形，便于螺母条再定位，因为凸字形正反的两个方向形状不同，插入螺母条安装槽时不容易插错。而螺母条设计成凸字形，就人为的增加了螺纹部分的长度，不会造成检修维护产品时经常拆卸螺钉而造成滑丝的现象，而且还相当于适当的增加了螺母条的厚度，可以改善螺母条的受力情况。该凸字形螺母条的左右第一个螺孔，作为安装定位孔，一旦用螺钉定位后，螺母条不容易发生松动。(以往的直条形的螺母条很容易松动和定位不准确)

本实用新型提供的控制装置机箱，特别适用于铁路机车、动车组控制装置的安装。

附图说明

图1是现有的机箱其横梁与导轨的卡接结构示意图。

图2是本实用新型控制装置机箱的透视图。