[实用新型]一种内燃机遥控启动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机的通用遥控启动装置，以及配载该装置的机械设备，尤其涉及通过遥控启动内燃机实现自救的玩具模型。

背景技术：

从实际应用和公开文献看，内燃机设备，如汽油水泵、柴油发电机、车船、飞行器，包括各种使用小型内燃机的玩具模型主要有如下启动方法：电点火启动、手拨启动、手拉启动、手持启动器启动等。即，现有技术公开的内燃机启动方法主要是：

第一，电点火启动。例如，手按压供电电钮，直接向启动电机供电，启动内燃机。这种点火方式广泛适用于车辆的启动。

第二，手拨启动。例如，用手拨动旋紧在曲轴上的螺旋桨，强制发动机旋转起来，空气与燃料的混合气体正常燃烧后，内燃机即正常运转，这种方式在飞机模型上较为常见。

第三，手拉启动。例如，用手快速拉动缠绕在安装在发动机曲轴上的圆盘上的绳索，强制发动机旋转起来，这种方式常用于水泵、割草机、柴油发电机、拖拉机、汽车，以及舰船模型等。

第四，手持启动器启动。例如，手持启动器，由具有较大扭距的电机与装有橡胶头的连接器组成；启动时，手持启动器，并把启动器的连接器橡胶头紧密接触发动机的输出轴，手动开启启动器，使之旋转，启动器的连接器即带动曲轴旋转，进而发动内燃机正常运转。这种启动方式可用于内燃机飞行模型的启动。

上述几种内燃机启动方式有不少缺陷。

手拨启动技术有缺陷。例如，这种方法耗时、耗力、不方便，而且不安全。

手拉启动较为耗时、耗力，而且增加内燃机体积，使用起来也不便捷、不卫生。

手持启动器稍为省力，但是仍较为烦琐。

为了改善现有内燃机启动技术，我国近期仍发表了不少内燃机启动技术专利。例如，200680013529.0号专利文献公开了一种内燃机的启动系统和方法。它将燃油直接喷射进相应汽缸中的燃油喷射阀，点燃汽缸中的空气燃油混合物的火花塞，在发动机停止条件被满足时，从燃油喷射阀的燃油的喷射和通过火花塞执行的点火被停止。如果当在发动机停止条件被满足后的发动机的旋转期间，发动机重启动条件被满足，则燃油从燃油喷射阀被喷射到在发动机重启动条件被满足的时刻处在膨胀冲程中的膨胀冲程汽缸中，并且膨胀冲程汽缸中形成的混合物通过火花塞被点燃。200710138108.7号专利文献公开了一种用于内燃机启动的方法。它通过控制通向气缸的燃料喷射，如选择性省略该喷射来控制内燃机的启动。200680004367.4号专利文献公开了一种控制内燃机启动的方法。其内燃发动机包含多个气缸，每个气缸里面都有一个滑动的活塞，一个连接活塞的曲轴，多个进气阀和排气阀，多个注射器，多个点火装置；它还使用一个传感器，包括一个参考标记，命令曲轴旋转，探测曲轴旋转，选择一组气缸，其参考标记在活塞到达顶部死点之前、曲轴旋转少于半周时被探测到，通过探测和反馈参考标记，操作点火装置。这些专利文献还不过是电点火技术的改进而已。

我国还公开了手拨、手拉启动技术的改进专利，以及手持启动器的改进专利。例如，200410030571.6号专利文献公开了一种内燃机手摇启动安全装置。再如，01277439.1号专利文献公开了一种内燃机手摇启动的安全装置。200520132962.9号专利文献公开了一种液压式内燃机启动器等。

尽管有上述改进，但是现有内燃机启动技术并没有突破电启动、手拨启动、手拉启动、启动器启动等基本技术路线，仍然存在一个最大的技术和应用缺陷：即要求操作者必须直接接触发动机方可操作；如果发动机离开操纵者，则无法启动。这就是车、船、飞机模型的内燃机一旦中途停车，则无法继续行驶、航行，不能实现自救的根本原因。若要让车、船、飞机模型继续航行，只有收回模型，重新启动内燃机，重新开始航行，这不但耽误时间，浪费燃料，而且在收回这些模型的时候带来很多麻烦，甚至会造成飞机模型坠毁或车船模型丢失等情况。除了这种使用小型内燃机的车、船、飞机模型，其他使用现有启动技术的内燃机载具，如水泵、发电机、汽车、飞机等都存在类似的问题。这就需要人们寻求新的内燃机启动技术，来克服上述技术和应用的根本性缺陷，同时在不同程度上消除现有内燃机启动技术存在的其他缺陷。