[实用新型]轻型轮胎气门嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，特别是涉及一种轻型轮胎气门嘴。

背景技术

如图1所示，习用的轮胎气门嘴由气门嘴体1’和固接在气门嘴体1’下端的气门嘴底座2’组成。由于橡胶与铜可反应成双键链进行粘合，为了使轮胎气门嘴与橡胶更好的粘合，故气门嘴嘴体1采用黄铜材质加工，其密度为8.5g/cm3，而气门嘴底座2’采用橡胶制成。这种习用的气门嘴体1’整体采用黄铜材料制成，自重较重，在安装上车轮后易影响到车轮的同轴度，易产生危险。特别对于一些轻量化的车辆的整车重量影响较大，气门嘴自重较重会影响其运行的速度及能量的耗用过大，特别是自行车的赛车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重量较轻的轻型轮胎气门嘴。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

本实用新型是一种轻型轮胎气门嘴，它由橡胶底座、铜底座和气门嘴杆组成；所述的铜底座的下部套置固定在橡胶底座内，铜底座的中部开设有螺孔；所述的气门嘴杆的下端设有外螺纹，气门嘴杆下端通过外螺纹螺接在铜底座的螺孔内。

在气门嘴杆下端与铜底座结合面上设有密封圈。

所述的气门嘴杆由铝质材料制成。

采用上述方案后，本实用新型由橡胶底座、铜底座、密封圈和气门嘴杆组成。由于采用铜底座与橡胶底座的结合，较好的解决了与橡胶粘合的问题。本实用新型的主要部件气门嘴杆采用硬质铝合金材料制成，其密度降低为2.78g/cm3，与原有整体采用铜质材料制成的气门嘴相比，自重可降低65％以上，使得本实用新型整体重量大大减轻，从而较好的满足了轻量化车辆对整车重量尽可能轻的要求。且采用铝材，降低了材料成本，节省了材料资源，提升了能量的利用率，降低了能耗。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是习用轻型轮胎气门嘴的正视图；

图2是本实用新型的正视图；

图3是本实用新型的分解图。

具体实施方式

如图2、图3所示，本实用新型是一种轻型轮胎气门嘴，它由橡胶底座1、铜底座2、密封圈3和气门嘴杆4组成。

所述的铜底座2的下部套置固接在橡胶底座1内，铜底座2的中部开设有螺孔。

所述的气门嘴杆4由铝质材料制成，其下端设有外螺纹41，气门嘴杆4下端通过外螺纹41螺接在铜底座2的螺孔内，在气门嘴杆4下端与铜底座2结合面上设有密封圈3，较好解决了粘合气密性及强度问题。气门嘴杆4下端与铜底座2连接也可采用直接粘合的方式进行连接。

气门嘴杆也可采用其它较轻的材料制成，只要可降低气门嘴的重量即可。

本发明的重点就在于：采用较轻的铝材料制成气门嘴杆。