[实用新型]行走小车伸缩进出的立体停车设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行走小车伸缩进出的立体停车设备。

背景技术

现有立体停车设备中，往往有一辆用于输送停放车辆的运输小车，该运输小车都伸出在停车设备的一侧作三维运动，用于输送各车位上的车辆，这些停车设备已在社会上被使用，但问题是固定伸出停车设备一侧的运输小车，占用了空间位置，有很多场合还阻塞了消防通道，影响消防车的进出。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种占用空间少、随时都能保证消防车道畅通的行走小车伸缩进出的立体停设备。

为了达到上述目的，本实用新型所设计的行走小车伸缩进出的立体停车设备，它包括停放单列车宽度的停车位的层和上下纵向列的组合体整体和行走小车，在每一停车位内都设有行走小车，行走小车与停车位间设有水平进出移动装置，行走小车上设有车辆上下输送的载车平台，水平进出移动装置是伸缩结构。所述的水平进出移动装置的伸缩结构是在行走小车上设有导轨轮，在停车位的车库支架体上设有导轨梁，导轨梁上设有导轨，导轨轮在导轨上滚动配合，导轨和导轨梁是伸缩结构进出于停车位内外，水平进出移动装置的推动动力是液压装置或电机带动的螺杆装置或齿轮齿条配合装置或链轮装置。

所述的水平进出移动装置的伸缩结构还可以是在行走小车上设有拉杆，拉杆一端固定于行走小车上，另一端通过导轨轮滑动固定于该行走小车对应的车库支架体上的吊轨上，导轨轮与吊轨滚动配合，水平进出移动装置的推动动力是液压装置或电机带动的螺杆装置或齿轮齿条配合装置或链轮装置。行走小车内的载车平台可通过钢丝绳与行走小车上的钢丝盘连接，钢丝盘通过电机驱动连接。行走小车内的载车平台还可以是通过链条与行走小车上的链轮连接，链轮通过电机驱动连接。

根据所建位置的实际空间情况，所述的停放单列车宽度的停车位的层和上下纵向列的组合体整体可以是单排结构，也可以是多排结构。

本实用新型所得到的行走小车伸缩进出的立体停车设备，不但能同时存取各不同列上的车辆，极大地缩短了存取车时间，特别是占用空间少、随时都能保证消防车道畅通。它既解决了小区、宾馆、写字楼、机关单位、商场的停车难问题，又解决了消防救护通道的畅通，底部又可进行绿化，美化环境。

附图说明

图1本实用新型实施例结构示意图；

图2是导轨和导轨梁伸缩结构示意图；

图3是本实施例使用状态结构示意图；

图4是单排结构示意图；

图5是拉杆、吊轨式水平进出移动装置结构示意图；

图6是双排结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：

如图1所示，本实施例提供的一种行走小车伸缩进出的立体停车设备，它包括停放单列车宽度的停车位15的层和上下纵向列的组合体整体和行走小车10，在每一停车位15内都设有行走小车10，行走小车10与停车位15间设有水平进出移动装置16，行走小车10上设有车辆上下输送的载车平台5，水平进出移动装置16是伸缩结构。如图2所示，所述的水平进出移动装置16的伸缩结构是在行走小车10上设有导轨轮4，在停车位15的车库支架体7上设有导轨梁2，导轨梁2上设有导轨1，导轨轮4在导轨1上滚动配合，导轨1和导轨梁2是伸缩结构进出于停车位15内外，水平进出移动装置16的推动动力是液压装置或电机带动的螺杆装置或齿轮齿条配合装置或链轮装置。如图3所示，行走小车10内的载车平台5通过钢丝绳14与行走小车上的钢丝盘3连接，钢丝盘3通过电机6驱动连接。所述的停放单列车宽度的停车位的层和上下纵向列的组合体整体可以是如图4所示的单排结构。

实施例2：

如图5所示，本实施例提供的一种行走小车伸缩进出的立体停车设备，所述的水平进出移动装置16的伸缩结构是在行走小车10上设有拉杆17，拉杆17一端固定于行走小车10上，另一端通过导轨轮44滑动固定于该行走小车对应的车库支架体7上的吊轨18上，导轨轮44与吊轨18滚动配合，水平进出移动装置16的推动动力是液压装置或电机带动的螺杆装置或齿轮齿条配合装置或链轮装置。如图6所示，所述的行走小车10内的载车平台5通过链条141与行走小车上的链轮31连接，链轮通过电机6驱动连接。所述的停放单列车宽度的停车位的层和上下纵向列的组合体整体是双排结构。