[实用新型]半挂车列车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种牵引车发动机尾气的利用技术，尤其与如何利用牵引车发动机的尾气对半挂车的货箱进行加热的装置有关。

背景技术

一般来说，半挂车列车包括牵引车和通过牵引装置与该牵引车连接在一起的半挂车。

在目前的公路运输车中，诸如自卸半挂车之类的半挂车具有方便装卸、装载量大的特点，尤其是半挂车在装卸煤、砂、土石方、铁粉类货物时更具优势。

但是，现有技术中的半挂车有一个弱点，当冬天来临时，由于货物的冻结，导致无法卸货，面临冬天停车息工的损失，尤其在寒冷的北方地区，冬天的时间比较长，从上一年的十一月份开始，到第二年的三月结束，长达5个月的停工，给运营者造成直接经济损失。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在问题，本实用新型的目的是提供一种可以利用牵引车发动机的尾气对半挂车的货箱进行加热以避免货物冻结的半挂车列车。

为实现本实用新型的发明目的，本实用新型提供了一种半挂车列车，包括牵引车和通过牵引装置与该牵引车连接在一起的半挂车，所述牵引车包括发动机、与该发动机的尾气管连通的消声器以及与该消声器连通的排气管，所述排气管设置有控制所述排气管开启或者关闭的第一开关，所述半挂车列车还包括：尾气输送管，所述尾气输送管的一端在所述第一开关的上游位置与所述排气管连通，且所述尾气输送管设置有控制所述尾气输送管开启或者关闭的第二开关；底板导气加热装置，所述底板导气加热装置设置在所述半挂车的底架中并包括多个串联在一起的底板导气加热通道；连通装置，所述连通装置设置于所述牵引装置上并可拆卸地连接在所述尾气输送管和所述底板导气加热装置的进气口之间以使所述底板导气加热装置与所述尾气输送管彼此连通；以及出气口，用于将经过所述底板导气加热装置的尾气排放至外界。

根据本实用新型的技术构思，所述底架包括平行间隔设置的多个横梁，所述底架的各横梁中均形成有所述底板导气加热通道，彼此连通的各所述底板导气加热通道在所述底架中形成弓字形结构。

根据本实用新型的技术构思，所述底架为无纵梁结构，或者所述底架包括相互平行的两个纵梁或四个纵梁。

根据本实用新型的技术构思，所述半挂车列车还包括分别位于所述底架两侧的两侧板以及设置在所述两侧板中并与所述底板导气加热装置连通的侧板导气加热装置，所述侧板包括位于侧板最前端的前立柱总成、位于侧板最后端的后立柱总成以及位于所述前立柱总成和所述后立柱总成之间的多个立柱，所述侧板导气加热装置包括多个侧板导气加热通道。

根据本实用新型的技术构思，所述前立柱总成、所述后立柱总成和所述多个立柱中均形成有所述侧板导气加热通道，且各所述侧板导气加热通道串联在一起共同构成弓字形。

根据本实用新型的技术构思，所述底架包括多个纵梁和垂直固接于所述多个纵梁且位于所述底架前端的前横梁，所述底架的各纵梁中和各横梁中均形成有彼此连通的所述底板导气加热通道，在各所述纵梁的后端均形成有所述出气口。

根据本实用新型的技术构思，所述连通装置为导气的软管，且可拆卸地连接于所述尾气输送管和所述底板导气加热装置之间。

根据本实用新型的技术构思，在所述鞍座底板上形成有与所述尾气输送管连通的鞍座底板通孔，所述连通装置包括圆筒状第一连接管，所述牵引销板上形成有主牵引销板通孔，所述第一连接管包括固接在所述鞍座底板的上表面上且一端包围所述鞍座底板通孔设置的第一下连接管、套设在所述第一下连接管外周的第一上连接管以及一端连接于所述第一上连接管另一端连接于所述第一下连接管的复位弹簧，所述第一上连接管的上端抵顶所述牵引销板的下表面上且包围所述主牵引销板通孔，所述第一上连接管上端的内径大于所述主牵引销板通孔的直径。

根据本实用新型的技术构思，所述鞍座底板通孔、所述第一连接管和所述主牵引销板通孔设置在所述鞍座的前侧。

根据本实用新型的技术构思，所述半挂车为自卸半挂车，且所述鞍座底板通孔、所述第一连接管和所述主牵引板通孔设置在所述鞍座的后侧，在所述第一上连接管和所述第一下连接管的外周均设置有相对应的吊耳，所述第一连接管还包括可拆卸的锁销，在穿设在所述吊耳中的所述锁销将所述第一上连接管和所述第一下连接管定位在压缩状态时，所述第一上连接管的上表面低于所述鞍座的上表面。