[实用新型]透镜组装体及摄像装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有防水功能的透镜组装体及具备此透镜组装体的摄像装置。

背景技术

最近，在汽车上配备有相机。这种相机的大多是利用随着导航系统的普及在司机席上设置显示画面，并在其显示画面上显示成为驾驶员的死角场所的状态的相机。

这种车载用相机，因位于最物体侧的透镜露出配备在车体表面，所以要求严格的防水性能。为此，装载于此车载用相机上的透镜组装体的大多在位于最物体侧的透镜的外周面和透镜框的内周面之间插入O型环来防止水的侵入等(例如参照专利文献1)。

图1是表示车载用透镜组装体的构成的一例的图。

图1表示从斜上方观察透镜组装体1的立体图。此透镜组装体1具备：4片透镜11～14；具有物体侧开口和成像侧开口且形成了将4片透镜11～14以对齐光轴的方式插入的中空部的透镜框10。

此图1表示为了容易得到防尘性能和防水性能，以使各透镜11～14彼此的外周边接触并对齐光轴装入透镜框10内、同时随着朝向物体侧透镜直径变大的方式构成透镜11～14的情况的例子。还表示在透镜框10内收容透镜11至透镜14后，通过热铆接使透镜框的前端弯曲来保持透镜14的情况的例子。

若形成此图1的构成，则通过在位于最物体侧的第一透镜14的透镜外周面141和透镜框内周面100之间安装O型环15，可获得出色的防水性能及防尘性能。此O型环的材质为乙丙橡胶、硅橡胶等。

然而，移动汽车可以去很多地方，此很多地方中有高温多湿的环境或低温低湿的环境。为此，如上述，即使使用O型环15防止来自外部的水的侵入，若在位于最物体侧的第一透镜14的背面侧形成如图1所示的空洞部16，则汽车从低温低湿的环境移动至高温多湿的环境时，也因为包含此空洞部16内的水蒸气在内的空气的存在，使得在此空洞部16发生结露，引起在第一透镜14的成像侧的面及第二透镜13的物体侧的面上附着水滴的情况。

在专利文献2公开有通过设置通气口防止向图1的第一透镜14及第二透镜13的表面附着水滴的技术。此通气口与透镜组装体从高温多湿环境移动至低温低湿环境时相比，在从低温低湿环境移动至高温高湿环境时发挥更高的唤起能力。但是，若设置通向外部的通气口，则此次会出现灰尘进入空洞部16，在第一透镜14及第二透镜13的表面附着灰尘的问题。

【专利文献1】日本特开2002-90603号公报

【专利文献2】日本特开2007-193319号公报

【专利文献3】日本特开2004-86170号公报

然而，如乘坐物的窗户玻璃或眼镜的透镜等模糊不清会带来危险之物上大多形成有防雾用涂层。专利文献3提出几种在乘坐物的窗户玻璃或眼镜的透镜等上形成涂层膜时优选使用的混合材料。为利用此专利文献3的技术防止结露，可以考虑在上述组装体的各透镜形成涂层。但是，若作为在各透镜形成涂层的构成，则每一片透镜的制造单价上升，导致透镜组装体的制造成本高涨。

实用新型内容

本实用新型鉴于上述问题，其目的在于提供一种具有即使从低温低湿的环境移动至高温多湿的环境，水滴也难以附着于透镜组装体内部的透镜表面上的结构且廉价的透镜组装体及具备此透镜组装体的摄像装置。

达成上述目的的本实用新型的透镜组装体，其特征在于，具备：

多片透镜；

具有物体侧开口和成像侧开口，且形成有多片透镜对齐光轴插入的中空部的透镜框；

在插入于上述中空部的多片透镜中位于最物体侧的第一透镜的成像侧的面上具有比该第一透镜的基体更亲水性的第一涂膜。

如上所述，若在位于最物体侧的第一透镜14的背面侧形成如图1所示的空洞部16，则在汽车从低温低湿的环境移动至高温多湿的环境时，因为包括此空洞部16内的水蒸气在内的空气的存在，所以在此空洞部16产生结露，可能会发生在第一透镜14的成像侧的面及第二透镜13的物体侧的面附着水滴的情况。

于是，在上述本实用新型的透镜组装体中，在插入于上述中空部的多片透镜之中位于最物体侧的第一透镜的成像侧的面上形成比第一透镜的基体更亲水性的第一涂膜。因此，在因为结露而在第一透镜的成像侧的面上附着水滴时，用其涂膜阻止附着水滴。通过此阻止，水滴变成水流出。如此即使成为水滴程度的少量的水流在物体侧的面，也几乎不影响光学性能。而且，在发生结露的高温环境中水会蒸发。

此处，除上述第一涂膜之外，进而在与上述第一透镜邻接的第二透镜的物体侧的面上也具有比该第二透镜的基体更亲水性的第二涂膜。