[实用新型]航空发动机高低压叶片检查电动定位驱动装置

权利要求书

1、航空发动机高低压叶片检查电动定位驱动装置，包括传动杆，与传动杆第一端连接的能连接带叶片的发动机主轴的万向连接头，其特征在于所述的电动定位驱动装置中有带与传动杆第二端连接的减速器的直流发动机，控制直流发动机工作的电机控制器。

2、如权利要求1所述的航空发动机高低压叶片检查电动定位驱动装置，其特征在于电机控制器中有中央处理器U1，有通过3、4、5脚分别与中央处理器U1的56、26、25脚连接的电机控制芯片U2的电机驱动器，通过2脚与中央处理器U1的83脚连接的装在电动机上的传感器，键盘输入电路，显示器，键盘输入电路中有通过6、7、9脚分别与中央处理器U1的73、119、30脚连接的编码芯片U6及通过6、7、9脚分别与中央处理器U1的33、72、70脚连接的编码芯片U7，显示器中有分别通过7、1、2、6脚与中央处理器U1的52、47、44、40脚连接的驱动芯片U9、U10、U11，驱动芯片U9、U10、U11的13、12、11、10、9、15、14脚分别与相对应的数码管显示器U17、U16、U15的2、1、9、7、6、4、5、10脚连接。

3、如权利要求2所述的航空发动机高低压叶片检查电动定位驱动装置，其特征在于中央处理器U1采用电机专用控制模块TMS320LF2407A，电机控制芯片U2采用专用电机控制芯片LM298，编码芯片U6、U7分别采用SN74HC148DW芯片，驱动芯片U9、U10、U11分别采用CD4511芯片。

4、如权利要求1～3之一所述的航空发动机高低压叶片检查电动定位驱动装置，其特征在于减速器和传动杆间装有脱扣器，脱扣器中有外套，一端伸入外套中与外套配装的分离器左套、分离器右套，分别位于分离器左、右套中的且一端伸出分离器左、右套外的扭矩轴左、扭矩轴右，扭矩轴左、扭矩轴右相对应于分离器左套、分离器右套的位置分别装有轴承，在扭矩轴左上有弹簧孔和与之相通的挡销孔，在分离器右套上相对挡销孔的位置有沿分离器右套端面和轴向由浅入深的弧形螺旋槽，弹簧装在弹簧孔中，位于挡销孔中的挡销的一端与弹簧接触而另一端与弧形螺旋槽配合，脱扣器通过其扭矩轴左、扭矩轴右与传动杆和减速器连接。

5、如权要利要求1～3之一所述的航空发动机高低压叶片检查电动定位驱动装置，其特征在于减速器的行星减速器。

6、如权要利要求1～3之一所述的航空发动机高低压叶片检查电动定位驱动装置，其特征在于所述的电机采用24V直流电机。