[实用新型]自卸车后门自动锁闭装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车组件，具体涉及一种自卸车后门自动锁闭装置。

背景技术

目前自卸车的车厢常用于运输例如矿石，渣土，煤炭等物料，其后部通常设置有后门。后门通过开合机构连接在车厢上。

但是现有的后门开合机构一般分为弹性开合机构和刚性开合机构，其中弹性开合机构也称为链式开合机构，而刚性开合机构也称为杆式开合机构。这两种开合机构虽然结构简单，但是很容易损坏，同时也很容易在司机不知情的情况下误开，容易引起货物泄漏，造成环境污染和安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在避免背景技术的上述不足之处，提供一种车厢后门关闭紧密的自卸车后门自动闭开装置。

本实用新型的目的是提供一种自卸车后门闭开装置，可以进行有效的开启和闭合，结构安全可靠。

本实用新型的技术方案是：一种自卸车后门自动锁闭装置。由锁闭机构，连杆，压力装置，压力装置控制阀，触块，撞块和车门开启警示装置等组成。所述的锁闭机构通过轴销被安装在车厢底部末端处，压力装置固定于车厢底部，锁闭机构和压力装置之间靠连杆连接。且连杆一端通过轴销与锁闭机构连接，另外一端与压力装置连接。压力装置控制阀安装在汽车底盘上，且压力装置控制阀顶部有触块。所述的压力装置可为液压装置或为气动装置。所述的撞块与车厢后门焊接为一体，且与固定于车厢尾端下部的车门开启警示装置相对应。

本实用新型结构简单，便于制造，运行平稳可靠。

附图说明

图1.本实用新型在实施例一中自卸车车厢落下时，锁闭装置锁紧示意图。

图2.本实用新型在实施例一中自卸车车厢举起时，锁闭装置打开示意图。

图3.本实用新型在实施例二中自卸车车厢落下时，锁闭装置锁紧示意图。

图4.本实用新型在实施例二中自卸车车厢举起时，锁闭装置打开示意图。

图中：1.锁闭机构；2.连杆；3.压力装置；4.压力装置控制阀；5.触块；6.撞块；7.车门开启警示装置；8.轴销；9.轴销；10.车厢后门。

具体实施方式：

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1，2，3，4所示，在本实用新型中：一种自卸车后门自动锁闭装置。由锁闭机构1，连杆2，压力装置3，压力装置控制阀4，触块5，撞块6和车门开启警示装置7等组成。为了保证车厢后门10在运输途中锁紧，在卸料时释放打开，我们将锁闭机构1通过轴销8安装在车厢底部末端处，压力装置3固定于车厢底部，锁闭机构1和压力装置3之间靠连杆2连接。且连杆2一端通过轴销9与锁闭机构1连接，另外一端与压力装置3连接。压力装置控制阀4安装在汽车底盘上，且压力装置控制阀4顶部有触块5。所述的撞块6与车厢后门10焊接为一体，且与固定于车厢尾端下部的车门开启警示装置7相对应。

如图1，2所示，当车厢处于水平状态时，车厢紧压住触块5，这时压力装置控制阀4控制压力装置3，使压力装置3对连杆2施加一个水平向左的推力，连杆2带动锁闭机构1卡住车厢后门，使车厢后门10锁紧。当车厢被举升时，车厢脱离触块5，这时压力装置控制阀4控制压力装置3，使压力装置3水平向右拉动动连杆2，连杆2带动锁闭机构1离开车厢后门10，车厢后门10依靠自身或者物料重力开启。

如图3，4所示，当车厢处于水平状态时，车厢紧压住触块5，这时压力装置控制阀4控制压力装置3，使压力装置3对连杆2施加一个水平向右的拉力，连杆2带动锁闭机构1卡住车厢后门10，使车厢后门锁紧。当车厢被举升时，车厢脱离触块5，这时压力装置控制阀4控制压力装置3，使压力装置3水平向左推动连杆2，连杆2带动锁闭机构1离开车厢后门10，车厢后门10依靠自身或者物料重力开启。

本实用新型在车厢尾端下部安装有车门开启警示装置7，其车门开启警示装置7通过线路与驾驶室中的信号灯相连接。当车厢后门10关闭紧密，焊接在车厢后门的撞块6将与车门开启警示装置7贴合，驾驶室中的信号灯熄灭。当车厢后门10开启，撞块6与车门开启警示装置7脱离，驾驶室内的信号灯点亮。这样处于驾驶室内的司机将随时可以检测到车厢后门10是处于紧闭状态还是开启状态。

最后应说明的是：以上实施例仅说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案。因此，尽管本说明书参照上述实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的技术特征，还可以作出若干变型或改进，显然这些变化都视为等同特征，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。