[实用新型]复合充电式电动自行车无效
申请号: | 200820141772.7 | 申请日: | 2008-08-29 |
公开(公告)号: | CN201272451Y | 公开(公告)日: | 2009-07-15 |
发明(设计)人: | 刘洪明;于殿科 | 申请(专利权)人: | 刘洪明 |
主分类号: | B62K11/00 | 分类号: | B62K11/00;B62M7/12;B60L8/00;B60L11/18 |
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地址: | 300480*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 复合 充电式 电动自行车 | ||
所属技术领域
本实用新型涉及到一种交通工具,尤其涉及到一种电动助力的自行车。
背景技术
自行车是目前一种常见的代步工具,应用比较广泛,但随着现代科学技术的发展,传统的自行车已经有了较大的发展。其中突出的是为了提高出行效率,而在自行车上加设电动装置,由电源供电驱动自行车行走,这不但大大提高了自行车速度,减少了人力,而且由于使用电源供电驱动,较传统的摩托车节省大量燃油,节省了能源,而且没有尾气排放和噪音造成的环境污染。
但是目前市场所见都是蓄电池单电供电驱动,其缺陷是明显的。首先,由于电池容量的限制,有时出现动力不足,行程较短。另外经常需要对电池充电,也造成很大麻烦。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种复合充电式电动自行车,它是充分利用了太阳能和自行车运行时产生的动能,同时为自行车及其蓄电池供电和充电,解决了电动自行车单一的蓄电池供电问题。
为了达到上述目的,本实用新型所采取的技术方案是:
一种复合充电式电动自行车,包括车体、前车轮、后车轮、蓄电池,所述蓄电池安装固定在车体上,其上部设有增效器,在后车轮轮毂上固定安装直流电动机,在前车轮轮毂上通过变速器和直流发电机相连接,在车筐上设有太阳能充电器,以上所述的直流发电机、太阳能充电器、增效器、直流电动机通过电源线与蓄电池相并联连接。
以上所述复合充电式电动自行车,所述太阳能充电器设置在车后座上。
本实用新型的有益效果是:解决了电动自行车单一供电问题,使自行车不再用市电充电,节约了电能,节省了充电时间。并且随时充电,使用周期延长,大幅提高了行程。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型电路接线图。
图中:1.车体;2.前车轮;3.后车轮;4.车筐;5.车后座;6.蓄电池;7.增效器;8.直流发电机;9.变速器;10.直流电动机;11.太阳能充电器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
由附图1可知,本实用新型包括车体1、前车轮2、后车轮3、蓄电池6,所述蓄电池6安装固定在车体1上,其上部设有增效器7,在后车轮3轮毂上固定安装直流电动机10,在前车轮2轮毂上通过变速器9和直流发电机8相连接,在车筐4上设有太阳能充电器11。由图2可知,所述的直流发电机8、太阳能充电器11、增效器7、直流电动机10通过电源线与蓄电池6相并联连接,当然本实用新型发电系统具有防反向放电功能,当输出端短路时,发电系统能自我保护,以防损伤内部机件。
本实用新型中,直流发电机8通过变速器9与前车轮2相连接,实现了电动自行车在骑行中的自发电,变速器9可保证前车轮2运行与后车轮3直流电动机10带动运行时,使前车轮2所造成的能源损耗,提高了能源的有效输出。本实用新型中太阳能充电器11也可放置于车后座5上,或其他合适位置,只要保证其具有吸收太阳光的相应角度,并保证能有效利用太阳能即可。同样的,所述的蓄电池6及增效器7也可根据车体外观任意设置,本实用新型设置于车体后部,但不仅仅局限于这一部位,同样可设置于其他部位,只要其能达到本实用新型的目的及电动自行车的性能要求即可。
因此,需要说明的是,本实用新型实施方式只是实际使用中的优选方式,对整体上属于本实用新型的设计思路,而所作出的显而易见的改动,均属于本实用新型保护范围之内。
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