[实用新型]电控液力变速箱电器控制电路

说明书

技术领域

本实用新型属于电控液力变速箱的控制系统，尤其涉及一种适用于装载机、集装箱正面吊机的自动、手动电控液力变速箱电器控制系电路。

背景技术

目前，港口作业的装载机、集装箱正面吊机，如卡尔玛正面吊DRD450-60S5K集装箱正面吊配用的clark-15.5HR36432电控液力变速箱电器控制电路它是在原变速箱和电控系统的速度控制手柄和方向控制手柄的输入信号端，串并联5个继电器，来实现手柄操作继电器，再控制电磁阀实现调速和改变方向的功能。控制电路存在的缺点是：由于速度手柄和方向控制手柄距离很近，操作时作业司机经常出现忘记换档而在高档起步的误操作，造成液力离合器失速打滑，加速其零部件和变速箱损坏。上述结构的缺点在自动、手动电控液力变速箱电器控制电路均会出现。由于吊装作业的需求，业内技术人员亟待对电控液力变速箱电器控制电路进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种改进后的电控液力变速箱电器控制电路，可以防止液力电控变速箱高档起步，以利液力离合器得到缓冲。不仅保持其原有功能特性，且可靠性更强，延长了变速箱的使用寿命。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种电控液力变速箱电器控制电路，其特征是：在电器控制电路的速度控制继电器及方向控制继电器组的输入信号端串联两个延时继电器。

本实用新型的有益效果是：可以防止液力电控变速箱高档起步，以利液力离合器得到缓冲，避免造成液力离合器失速打滑，加速其零部件和变速箱损坏。

附图说明

图1是本实用新型工作原理连接图。

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图所示，一种电控液力变速箱电器控制电路，在原有的控制电路速度控制继电器及方向控制继电器组的信号输入端串联两个延时继电器。所述延时继电器连接方式为：第一路，由速度手柄电信号串入空挡继电器、延时继电器及三档继电器和二档继电器，三档继电器和二档继电器为并联，与其他继电器连接，其中1号继电器为常闭式连接，其余都为常开式连接；第二路由前进、倒退方向控制手柄电信号串入前进和倒退档继电器，其中继电器为并联后串入其它电路中。延时继电器选用型号为26280N H3Y-2型继电器常开式连接；继电器选用型号为JB2194型继电器。

工作原理：

空挡时：1号空挡继电器(常闭式)从<7>号端子得电，触点断开，延时继电器①、②(常开式)，及4号三档，5号二档，2号前进挡，3号倒车档，继电器(常开式)均不得电保持原常开状态，因此加装此电路后，不影响其空挡位置性能。

高档(四档)+方向控制杆分别动作时(前进倒退)：变速杆在四档位置时，一路由于1号空挡继电器不得电触点闭合，由<4>号端子线电与延时继电器①相通开始延时。同时由四档<1>号端子线电通过延时继电器①和②及三档4号，二档5号，继电器触点接通；另一路由方向控制杆动作时(前进、倒车)，前进<8>倒车<6>端子线得电给2号或3号，继电器时吸合触点即<9>电子线电信号给4号三档，5号二档继电器动作控制二、三档电磁阀二档开始工作。经过4秒钟后，延时继电器②断开，5号二档继电器箱即断开，二档阻断，变为三档开始工作。由延时继电器为可调式延①号，初始设置8秒，延②初始设置为4秒(根据实用情况自订)，因此经过8秒后三档断开，可以换位四档工作。倒车动作原理同上，只是由6号端子线得电经3号，倒车继电器吸合后工作。

手动一、二、三档时：速度手柄不在四档时，四档的<1>号端子线对延②继电器无线信号输入，因此4号三档，5号二档继电器均不吸合，至使2号前进，3号倒车继电器输入电不能导通，一、二、三档电磁阀即和高档切换无关。

此电路适用范围，自动、手动双电控液力变速箱均可加装。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。