[实用新型]铸件砂芯组芯工作台

说明书

技术领域

本实用新型涉及工作台，尤其涉及一种可以借助自动升降组芯胎板进行铸件砂芯组装、铸件砂芯清理、铸件砂芯粘合等作业的铸件砂芯组芯工作台。

背景技术

现有的汽车配件中包括有：涡轮增压器、涡轮壳、连体排气管等部件，涡轮壳、连体排气管类铸件的铸造通常采用壳模，每套壳模一般会有5—10个砂芯及冷铁等辅助材料，这些砂芯及辅助材料需组装成套壳模。

现有砂芯一般在带有台面的普通工作台上进行组芯作业，工作台主要由台面及台面支撑架等构成，台面水平置于台面支撑架上，台面支撑架与台面采用钢板及钢管焊接制成一工作台。在砂芯装配过程中，由于配合面间的互相接触、摩擦等，会有砂粒剥落。因此，组合后的砂芯内腔，还需要清理砂粒，清理时，需由人工将砂芯搬起，然后，用除尘枪进行吹扫清理。由于上述工作都需要由人工进行，操作过程中，难免造成磕碰，砂芯内腔难以清理干净，使得铸件因产生砂孔、渣孔等缺陷而报废，砂芯质量难以保证，生产效率低，且操作人员的劳动强度高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种改进的铸件砂芯组芯工作台，借助自动升降组芯胎板台的上下运动进行铸件砂芯组装、清理、粘合等作业，提高了组芯的质量及合格率，减轻了操作人员的劳动强度，提高生产效率。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。

一种铸件砂芯组芯工作台，包括台面支撑架，水平固定在台面支撑架上的台面；其特征在于：在台面的下面与台面垂直设置并固定一气缸，气缸两端接口分别通过气管与换向阀的两换向接口连接，该换向阀的进气接口端通过进气管与空气压缩机相连，气缸的活塞杆穿过设在台面中间位置上的孔与一组芯胎板连接；组芯胎板的底面连接数个导向杆，台面上与数个导向杆相对应设有数个孔，数个导向杆分别穿过设置在台面上的对应孔，导向杆与台面上的对应孔为动配合；在台面上与台面垂直连接数个顶芯杆，组芯胎板上与数个顶芯杆相对应设有数个孔，数个顶芯杆分别穿过设置在组芯胎板上的数个对应孔，数个顶芯杆与组芯胎板上相对应的数个孔为动配合；组芯胎板的上面设置并连接数个组芯支撑杆。

所述数个组芯支撑杆根据组合砂芯下半部分的形状分布并连接在组芯胎板上，且数个组芯支撑杆上端面根据组合砂芯下半部分的形状制成斜切面、平面或弧形面。

所述换向阀为手柄式二位五通换向阀。

所述数个顶芯杆呈三角位置分布固定在台面上。

所述台面下面与数个导向杆相对应的数个孔的位置处，各设置连接一导向套，数个导向杆分别穿过设置在台面上的对应孔内的导向套，导向杆与台面上的对应孔内的导向套之间为动配合。

本实用新型的有益效果，本实用新型由于采用上述技术方案，借助自动升降组芯胎板的上下运动进行铸件砂芯组装、清理、粘合等作业，防止了由于人工操作所造成的缺陷，提高了组芯的质量及合格率，减轻了操作人员的劳动强度，提高生产效率。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

图中主要标号说明：

1台面支撑架、2气缸、3导向杆、4顶芯杆、5组芯胎板、6台面、7活塞杆、8组芯支撑杆、9换向阀、10导向套。

具体实施方式

参阅图1及图2所示，本实用新型包括：台面支撑架1、水平置于台面支撑架1上的台面6，台面6水平置于台面支撑架1上，台面支撑架1与台面6采用钢板及钢管或角钢焊接制成一工作台。在台面6的下面与台面6垂直设置并固定一气缸2，该气缸2采用螺栓连接方式安装固定在在台面6的下面。气缸2的活塞杆7穿过设在台面6中间位置上的孔采用焊接或螺栓连接方式连接一组芯胎板5，组芯胎板5采用钢板或木板制成。组芯胎板5的底面采用焊接或螺栓连接方式连接数个导向杆3，用于组芯胎板5升降的导向。本实施例：为连接两个导向杆3。

在台面6上与数个导向杆3相对应设有数个孔，数个导向杆3分别穿过设置在台面6上的对应孔，导向杆3与台面6上的对应孔为动配合，可随着活塞杆7的上下运动，在孔内作上下运动。

另一实施例：在台面6的下面与数个导向杆3相对应的数个孔的位置处，各设置并采用螺栓连接方式连接一导向套10，数个导向杆3分别穿过设置在台面6上的对应孔内的导向套10，导向杆3与台面上的对应孔内的导向套10之间为动配合，可随着活塞杆7的上下运动，在孔内作上下运动。