[实用新型]车辆用四轮驱动混合动力系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混合动力驱动系统，尤其是一种车辆用四轮驱动混合动力系统。

背景技术

混合动力驱动系统有串联、并联和混联三种形式。串联混合动力系统是先由发电机将发动机输出的动力全部转换为电能，再经电动机将电能转换为机械能驱动车轮，其优点是可实现发动机的最优控制，缺点是经两次能量全部转换，损失能量过大。并联系统是在传统的汽车传动系统基础上，另加一路电动驱动系统，为汽车加速或爬坡时提供辅助动力，其优点是能量转换的比例较少，缺点是发动机与车轮间靠直接的机械连接，发动机不能总在高效率点工作。现有的混联系统是将行星齿轮机构置于发电机和电动机之间，齿圈和电动机驱动同一车轴，可以发挥串联式和并联式的优点，但是行星齿轮机构的输入轴要从发电机内穿过，发电机必须做成异型电机，生产以及装配调整工艺复杂且成本高。此外，整个系统只有一个动力输出接口，要实现汽车的多轴驱动，还需另加分动器，进一步增加成本。

实用新型内容

本实用新型的目的正是为了克服上述现有技术中的不足，提供一种能够实现多轴驱动的结构简单、成本低的车辆用四轮驱动混合动力系统。

为解决上述技术问题，本实用新型的基本构思是：采用将行星齿轮机构置于发动机和发电机之间，行星齿轮机构中的齿圈或行星架上设置一个用于车辆的动力输出接口，电动机上设置另外的用于车辆的动力输出接口。

作为实现本实用新型基本构思的第一种技术方案，一种车辆用四轮驱动混合动力系统，包括发动机、行星齿轮机构、发电机、逆变系统、电池、电动机，所述行星齿轮机构设置于发动机和发电机之间，所述发动机的输出端连接所述行星齿轮机构的行星架，所述行星齿轮机构的齿圈上设置有用于车辆的动力输出接口；所述行星齿轮机构的太阳轮连接所述发电机，所述发电机经逆变系统连接所述电池，所述电池经逆变系统连接所述电动机，所述电动机设置有另外的用于车辆的动力输出接口。

所述电动机为一个或两个。

作为实现本实用新型基本构思的第二种技术方案，一种车辆用四轮驱动混合动力系统，包括发动机、行星齿轮机构、发电机、逆变系统、电池、电动机，所述行星齿轮机构设置于发动机和发电机之间，所述发动机的输出端连接所述行星齿轮机构的齿圈，所述行星齿轮机构的行星架上设置有用于车辆的动力输出接口；所述行星齿轮机构的太阳轮连接所述发电机，所述发电机经逆变系统连接所述电池，所述电池经逆变系统连接所述电动机，所述电动机设置有另外的用于车辆的动力输出接口。

所述电动机为一个或两个。

本实用新型的有益效果是：1.由于行星齿轮机构和电动机分别设置有不同的动力输出接口，所以不需另加分动器，即可实现车辆的多轴驱动；2.行星齿轮机构置于发动机和发电机之间，不再让行星齿轮机构的输入轴穿过发电机，使行星齿轮机构和发电机的结构得以简化，尤其是发电机不需做成异型电机，采用普通电机结构即可，能够降低电机的制造成本和装配调整难度，从而有效地降低了本动力系统的生产成本；3.由于发电机置于发动机和行星齿轮机构之后，处于末端，所以安装电机传感器十分方便，从而使本动力系统的安装更加简便。

附图说明

图1为本实用新型第一种技术方案实施例一电动机采用二个的结构示意简图；

图2为本实用新型第一种技术方案实施例二电动机采用一个的结构示意简图；

图3为本实用新型第二种技术方案实施例一电动机采用二个的结构示意简图；

图4为本实用新型第二种技术方案实施例二电动机采用一个的结构示意简图。

图中：表示输出接口，1、发动机，2、行星架，3、太阳轮，4、齿圈，5、发电机，6、逆变系统，7、电池，8、电动机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

第一种技术方案如图1、图2所示，表示输出接口，本实用新型一种车辆用四轮驱动混合动力系统，包括发动机1、行星齿轮机构、发电机5、逆变系统6、电池7、电动机8，所述行星齿轮机构置于发动机1和发电机5之间，行星齿轮机构由装有行星齿轮的行星架2、太阳轮3、齿圈4组成。其中，行星架2连接发动机1的曲轴并与之一起旋转；齿圈4通过机械结构与车辆的某车轴相连，并按一定速比带动其旋转；太阳轮3与发电机5的转子相连并与之一起旋转；发电机5产生的电能根据情况经逆变系统6变直流储存在电池7内，或再变交流输出给电动机8，电动机8为一个时(如图2)，该电动机通过机械结构与车辆的其它车轴相连，并按一定速比带动其旋转；电动机8为两个时(如图1)，这两个电动机分别通过机械结构与车辆的其它车轴上的左、右车轮相连，并按一定速比带动其旋转。