[实用新型]一种新型的电动车提速传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车或电动摩托车的传动装置，具体的说是一种新型的电动车提速传动机构。

背景技术

发展电动车是当今工业生产的一种社会需求。电动车由于环保、安全等多种因素深受人们的喜爱。而现有电动车的结构主要都是将电机直接安装在后轮的主轴上，实现其运行的。该结构虽然简单，但存在有起步难，耗电大，爬坡能力差，有的甚至上坡时必须下车推行，以及车速太慢等诸多缺点。另外一种电动车是设置有齿轮箱和后桥的电动车，该结构利用电机的输出经齿轮箱减速后再传给专用后桥，以驱动电动车的后轮，该结构比较可靠，但存在结构复杂、笨重、成本高。

从包括中国专利在内的有关资料检索表明，目前已有十几项有关电动车传动机构的发明或实用新型的专利，如专利号：01237753.8；01261930.2；00263638.7；99243378.9和02236393.9等。但尚未见到将电机安装在车架中间底部，由电机带动超越离合器上的皮带传动系统再与离心离合器及变速箱结合的机构。为此，本发明人申请了《一种新型的电动车传动机构》，专利号：200720007028.3和申请号：200710008961.7的专利，经一年多的生产实践，发现带有离心离合器的机构会空耗，以及电机要求每分钟达到6000转，故存在电机会发热等不良的问题，需要进一步改进。

实用新型内容

为了克服已有技术的不足，本实用新型的目的是要提供一种将电机安装在车架底部，由电机带动超越离合器上的皮带传动系统再与变速箱结合的机构。该机构能实现行车起动平稳，耗电省，行驶速度快，爬坡能力强，且电机不发热的一种新型的电动车提速传动机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型的电动车提速传动机构，其特征是：在电动车的车架下端靠后轮的中间(脚踏板的下端)处安装有电动机，电动机的主轴上固定安装有中心轴齿轮，中心轴齿轮与提速齿轮啮合，提速齿轮的心轴上还固定有超越离合器和皮带轮，皮带轮上连接有皮带，皮带的另一端连接有另一个后皮带轮，后皮带轮的主轴是安装在电动车的变速箱伸出的一根主轴上，该根主轴在后皮带轮的一端配合连接有弹簧及弹簧压盖，后皮带轮伸入变速箱内的部分固定有后传动齿轮，后传动齿轮与后中轴变速齿轮啮合，后中轴变速齿轮的轮轴另一端固定有中轴变速齿轮，中轴变速齿轮与后轮滑行齿轮啮合，后轮滑行齿轮的轮轴为电动车后轮轴。

所述的超越离合器，其中间设有3～12粒滚珠。

工作时只要启动电机，电动机转动中心轴齿轮后带动提速齿轮起到提速作用，然后转动超越离合器工作(超越离合器其内中有6粒滚珠)，中轴弹簧滚珠后盖及皮带轮组成，皮带轮带动齿形后张紧皮带轮进行工作形成了无级变速效果，后张紧皮带轮转动中心变速齿轮后用变速齿轮转动后轮轴滑行齿轮由滑行齿轮转后轮轴进行工作。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型巧妙地将电机的安装位置实施了更动，且利用了摩托车的皮带传动中的超越离合器，并去除了原设计中使用离心离合器机构，同时本实用新型再与现有公知的电动车或摩托车变速机构相结合，形成了无极变速。故本实用新型设计是一种具有独立电动机(每分钟只需3500转)，起步平稳，提速快，爬坡能力强，滑行时间长，耗电省的理想电动车。因此，本实用新型能够达到拟定的目的。

附图说明

以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步的描述。

图1是本实用新型传动机构的视图。

图中电动机1，中心轴齿轮2，提速齿轮3，超越离合器和皮带轮总成4，皮带5，弹簧压盖6，弹簧7，后皮带轮8，后传动齿轮9，中轴变速齿轮10，后中轴变速齿轮11，后轮轴滑行齿轮12，后轮轴13。

具体实施方式

实施例1：

请参阅图1、在电动车的车架下端靠后轮的中间(脚踏板的下端)处安装有电动机1，电动机1的主轴上固定安装有中心轴齿轮2，中心轴齿轮2与提速齿轮3啮合，提速齿轮3的心轴上还固定有超越离合器和皮带轮总成4，皮带轮上连接有皮带5，皮带5的另一端连接有另一个后皮带轮8，该后皮带轮8的主轴是安装在电动车的变速箱伸出的一根主轴上，该根主轴在后皮带轮8的一端配合连接有弹簧7及弹簧压盖6，后皮带轮8伸入变速箱内的部分固定有后传动齿轮9，后传动齿轮9与后中轴变速齿轮11啮合，后中轴变速齿轮11的轮轴另一端固定有中轴变速齿轮10，中轴变速齿轮10与后轮滑行齿轮12啮合，后轮滑行齿轮12的轮轴为电动车后轮轴13。