[实用新型]一种具有双动力驱动电动摩托车的发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车或电动摩托车的传动装置，属于摩托车和电动摩托车技术领域，具体的说是一种具有双动力驱动电动摩托车的发动机。

背景技术

现有的助力自行车多种多样，除了人力作动力以外，还有电力作动力的(电动车)和汽油发动机作动力的(摩托车)。上述两种助力车都存在一个问题，即以汽油发动机作动力的助力车缺汽油时，无法行驶，而在能源紧缺的时期不属于发展的方向。以蓄电瓶的电力作动力的助力车蓄电池电压不足时，有配备有脚蹬的只能用人力蹬车，没有脚蹬结构的也就无法行驶。它们都存在一个很难克服的技术缺陷。

从包括中国专利在内的有关资料检索表明，目前已有双动力自行车的相关报道，其中一种是人力加动力的双动力，如专利号：90205107.5《双动力自行车》；另一种双动力车辆是将两个动力分别各设置在前轮和后轮上分开进行驱动的结构，如专利号：200320107412.2《能够电驱动的双动力摩托车》；200620108370.8《双动力摩托车》等等。目前，尚未见到在具有双动力电动摩托车的驱动机构的相关报道。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是要在现有摩托车或电动车基础上提供一种结构合理、紧凑，制造容易，使用方便；既可使用电力作动力，又可使用汽油发动机作动力的一种具有双动力驱动电动摩托车的发动机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有双动力驱动电动摩托车的发动机，其特征是：本驱动机构结合部分由两组齿轮传动机构组成，一组是汽油机动力输出齿轮组合，由汽油机左曲柄轴上加装一个汽油机单向滑行齿轮，汽油机单向滑行齿轮与汽油机中间齿轮啮合，由汽油机中间齿轮再与汽油机从动轮轴齿轮啮合，汽油机从动轮轴齿轮的轴上另一端与超越离合器及皮带轮连接；另一组在电动机主轴上安装单向滑行齿轮，单向滑行齿轮与中间齿轮啮合，中间齿轮与从动轮轴齿轮啮合，从动轮轴齿轮轴的另一端与超越离合器及皮带轮连接；两组齿轮传动机构都与同一超越离合器及皮带轮连接，皮带轮上安装有皮带，皮带的另一端与后皮带轮连接，后皮带轮的中心轴为原变速箱齿轮轴。

所述的皮带为齿形皮带。

所述的电动机和汽油机是加装单向滑行齿轮的。

汽油发动工作时由汽油机曲轴齿轮转动中间齿轮，再转动超越离合器齿轮使超越离合器和皮带轮一起工作。因为电动机安装了单向滑行齿轮，这时电动机不工作由滑行齿轮滑行转动。如果电动机通电后工作时由电动机转动单向滑行齿轮，再转动中间齿轮后，再转动从动轮轴齿轮转动超越离合器工作，超越离合器工作后带动皮带轮转动齿形皮带进行工作。反之，如果汽油机工作，电动机滑行齿轮在滑行就不工作；电动机工作，汽油机滑行齿轮在滑行就不工作；若两者一起工作以转速快的为主。发动机工作时还可以向电池充电，这样可以达到续行里程长度。

本实用新型可以用汽油发动机作动力，也可以用蓄电池供电的电动机作动力。用汽油发动机作动力时，汽油发动机上的发电机在行车过程中即可为蓄电池充电。当油量不足时，可以关闭汽油发动机，同时启动电动机；同样，在电量不足时，可以关闭电动机，同时启动汽油发动机。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在原有的摩托车无极变速的发动机的基础上，加装电动机及变速装置，两者可以一起使用，也可以分别使用，既节省油耗又环保，是目前最理想的两轮车代步工具。本装置具有结构合理、紧凑，制造容易，使用方便，既可使用电力作动力，又可使用汽油发动机作动力。本装置油耗省爬坡能力强，减省尾气排放，是现代绿色交通工具最实用之一。

附图说明

以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步的描述。

图1是本实用新型传动机构的结构视图。

图2是本实用新型汽油机组齿轮啮合示意图。

图3是本实用新型电动机组齿轮啮合示意图。

图中1汽油机单向滑行齿轮，2汽油机中间齿轮，3汽油机从动轮轴齿轮，4超越离合器及皮带轮，5电动机，6单向滑行齿轮，7中间齿轮，8从动轮轴齿轮，9皮带，10后皮带轮，11变速箱齿轮轴。

具体实施方式

实施例1：

请参阅各视图，本驱动机构结合部分由两组齿轮传动机构组成，一组是汽油机动力输出齿轮组合，由汽油机左曲柄轴上加装一个汽油机单向滑行齿轮1，汽油机单向滑行齿轮1与汽油机中间齿轮2啮合，由汽油机中间齿轮2再与汽油机从动轮轴齿轮3啮合，汽油机从动轮轴齿轮3的轴上另一端与超越离合器及皮带轮4连接；另一组在电动机5至轴上安装单向滑行齿轮6，单向滑行齿轮6与中间齿轮7啮合，中间齿轮7与从动轮轴齿轮8啮合，从动轮轴齿轮8轴的另一端与超越离合器及皮带轮4连接；两组齿轮传动机构都与同一超越离合器及皮带轮连接，皮带轮上安装有皮带9，皮带9的另一端与后皮带轮10连接，后皮带轮10的中心轴为原变速箱齿轮轴11。