[实用新型]门体可靠性试验主体装置无效
申请号: | 200820146297.2 | 申请日: | 2008-11-13 |
公开(公告)号: | CN201307066Y | 公开(公告)日: | 2009-09-09 |
发明(设计)人: | 陈成枝 | 申请(专利权)人: | 陈成枝 |
主分类号: | G01M19/00 | 分类号: | G01M19/00 |
代理公司: | 福州元创专利商标代理有限公司 | 代理人: | 蔡学俊 |
地址: | 350009福建省福州市*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 可靠性 试验 主体 装置 | ||
技术领域:
本实用新型涉及一种门体可靠性试验主体装置,特别是防火门的可靠性试验主体装置。
背景技术:
目前消防疏散通道与居住区或者商业区规定需要加装消防门(防火门),主要功能是当火警出现时,防止烟火从居住区或商业区向消防疏散通道中蔓延,即阻隔烟火的作用。现有的防火门是朝消防通道开的,并且带有闭门器等自动回复功能,人从居住区或者商业区很容易就可以跑向消防通道,而且门会自动关闭,阻止烟火进入,为逃生人员赢得更多的生存机会。所以消防门(防火门)的质量可靠性对人们的人身安全起到至关重要的作用,而目前用于检测消防门(防火门)质量的可靠性试验装置却很少,这样就存在着巨大的安全隐患。
发明内容:
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足,提供一种可有效检测消防门(防火门)质量的门体可靠性试验主体装置,该装置结构紧凑、设计合理,检测效果好。
本实用新型门体可靠性试验主体装置,包括配设有门体的门框和用于固定门框的固定支架,其特征在于:所述固定支架上安装有可在水平方位上旋转摆动的工作气缸,所述工作气缸推杆伸出端与门体铰接。
本实用新型通过在固定支架上安装有可在水平方位上旋转摆动的工作气缸,工作气缸推杆伸出端与门体铰接,通过工作气缸的反复推出推杆即可推开门体,模拟了人开门的动作,完全模拟了现场开关门的动作,通过累计计数,即可进行门体的可靠性试验;本实用新型结构简单、设计合理,有利于进行门体的可靠性试验,且该装置结构简单、稳定性好。
附图说明:
图1是本实用新型的构造示意图;
图2是图1沿工作气缸轴线的横向剖视图;
图3是复位机构的爆炸图;
图4是复位机构沿旋转阻尼弹簧轴线的横向剖视图;
图5是复位机构沿纵向转轴轴线的纵向剖视图。
具体实施方式:
本实用新型门体可靠性试验主体装置,包括配设有门体1的门框2和用于固定门框的固定支架3,固定支架3上安装有可在水平方位上旋转摆动的工作气缸4,工作气缸推杆5伸出端与门体铰接。
为了便于进行可靠性试验,需要增设些附件,包括固定在门体内侧面的联接座杆6,工作气缸推杆伸出端与该联接座杆6相铰接。铰接方式可以是通过销轴进行固定,使联接座杆6与门体固定连接,这种固定方式适用于不带闭门器的门体;另外工作气缸推杆伸出端与该联接座杆6也可以是活动铰接的,如工作气缸推杆伸出端端头设有滚轮7,联接座杆上设有与其活动铰接的凹槽8,因为闭门器的作用在于推开门后能让门体回位关门,所以该试验装置当用于检测带有闭门器的门体时,为了真实再现现场使用状态(通常使用这种门时人们只推门,而没有闭门的动作,闭门的动作是由闭门器来完成的),该试验装置工作气缸推杆伸出端与联接座杆必须是活动铰接的,该试验装置仅模拟推门动作,关门动作由闭门器完成,这样就要求工作气缸的推杆要提前回位,且回位后第二次推门时依然要能够顶置到联接座杆上的凹槽8内,这样就需要有复位机构,所以本实用新型工作气缸经纵向转轴与设置在固定支架上的轴承座14相铰接,轴承座上配设有使工作气缸纵向复位的复位机构13。
本实用新型的复位机构包括固定套设在纵向转轴9上的两侧具有凸块10的旋转复位座套11,凸块10与轴承座体内壁15之间分别设置有旋转阻尼弹簧12,当推门到顶时,工作气缸摆动的是一个角度,复位机构的阻尼弹簧其中一个被压缩,一个生长,压缩的阻尼弹簧有生长的趋势,而生长的阻尼弹簧有收缩的趋势;当门开始闭合时,工作气缸推杆5要先收缩,此时在两弹簧生长、收缩的趋势作用下,工作气缸摆正到起始刚推门位置,工作气缸推杆伸出端端头也复位到原始位置,等候第二次的推门。
本实用新型门体可靠性试验主体装置设置有门框夹具,该门框夹具可根据门体的宽度和高度进行调节夹持。同时本主体装置还设置有控制器。
控制器功能包括有:
1、控制功能
a.采用微控制器控制,对试验结果自动存储,能实现断电数据保护,门扇断裂自动停机声光报警,数据自动存储。
b.可在0-999999次范围区间设定试验次数,达到设定次数时自动停机,并声光提示。
c.进行时间设置时,显示屏显示的前三位数字为本机唯一机身代码号。
2、计数感应功能
闭门时门扇接近感应器,控制器开始计数;当闭门复位时间超过两分钟自动停机并声光报警。
3、调节开启角度功能
a.通过调节气缸的感应开关,控制气缸伸出长度来控制门的打开角度。门的开启角度在0-75度之间调节。
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