[实用新型]一种气体发生器有效
申请号: | 200820146663.4 | 申请日: | 2008-08-19 |
公开(公告)号: | CN201291829Y | 公开(公告)日: | 2009-08-19 |
发明(设计)人: | 彭小权 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60R21/264 | 分类号: | B60R21/264 |
代理公司: | 深圳市港湾知识产权代理有限公司 | 代理人: | 冯达猷 |
地址: | 518119广东省深*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 气体 发生器 | ||
技术领域
本实用新型涉及安全防护领域,尤其涉及一种向汽车的安全保护缓冲系统提供充气气流的气体发生器。
背景技术
目前,伴随着汽车工业的迅猛发展,交通安全事故已成为了日趋严重的社会问题。当车辆发生高速侧面碰撞后,车内乘员由于惯性会向侧靠,与车内侧边的坚硬物如与汽车门窗等发生碰撞,对人体造成极大伤害。一般中、高端汽车配置有设置在座位侧的侧安全气囊及气帘式安全气囊,侧安全气囊及气帘式安全气囊在碰撞发生后的瞬间产生大量气体,充满气袋,在乘员与硬物之间形成一个气体缓冲带,从而大大降低乘员的伤亡率。由于空间的限制,这些安全气囊用的气体发生器多为细长圆柱形状。这类气体发生器根据泄气孔的位置分布不同分为:端部泄气与壳体上泄气两种。市场上这类气体发生器多为混合式,成本比较高,工艺技术复杂。
如中国实用新型专利申请公开说明书中公开号“CN201002576Y”名称为“一种汽车侧气囊、气帘气囊混合式气体发生器”的专利公开了的一种气体发生器,它具有壳体,壳体内设有压缩气体室和药剂室,压缩气体室和药剂室之间通过隔板隔离密封,药剂室连接点火管,点火管通过后底座与壳体连接,壳体的前部设有出气口,出气口与压缩气体室相通,出气口处设有封口膜片,壳体连接前底座,前底座上设有出气孔。
上述的一种气体发生器的压缩气体室内部充有压缩氩气,为混合式气体发生器,其成本高、工艺复杂,前底座内设有圆柱形的过滤器,药剂室内的产气药所产生的气体及药剂残渣与压缩气体室的压缩氩气混合经过过滤器时,药剂残渣容易堵塞过滤器,使气体不能完全排出气体发生器进入安全气囊,导致安全气囊中无足够的气体,使安全气囊处于潜在失效状态,且药剂残渣堵塞过滤器易导致气体发生器发生爆炸。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单,性能良好的且易于加工的气体发生器。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
本实用新型的一种气体发生器,
其包括:外壳、外壳内设有的药剂室及过滤室,所述药剂室内设置有点火装置,所述过滤室内设置有环形过滤器,所述过滤室出口装设有密封件。
进一步,所述药剂室与过滤室之间设有导气结构;导气结构对气体进行引导进入过滤室。
进一步,所述外壳上套设有泄气螺塞;泄气螺塞与气囊连接,气体经泄气螺塞的泄气口进入气囊。
进一步,所述密封件包括主体及与主体连接的支耳,所述支耳设有至少一个。
进一步,所述环形过滤器中形成有过滤内腔,环形过滤器与外壳之间形成过滤器外腔,所述密封件的主体置于过滤内腔上,支耳置于过滤器外腔上;密封件的主体对过滤内腔进行密封,支耳对经环形过滤器过滤进入过滤器外腔的气体进行导流进入泄气螺塞。
进一步,所述密封件连接固定环形过滤器;密封件密封环形过滤器并固定环形过滤器。
进一步,所述环形过滤器装设于导气结构与密封件之间;导气结构与密封件共同作用固定环形过滤器。
进一步,所述导气结构为导流环。
进一步,所述支耳设有两个或两个以上,所述支耳之间间隔有间距。
本实用新型的密封件的主体置于过滤内腔上,对过滤内腔进行密封,强迫气体经过环形过滤器的过滤,进入过滤器外腔,增加了环形过滤器的有效过滤面积,其过滤面积的具体大小根据环形过滤器的长度进行调整,环形过滤器可有效防止产气药剂反应产生的残渣堵塞环形过滤器,使产气药剂产生的气体能完全排出气体发生器进入气囊,避免无足够的气体进入作用于安全气囊导致安全气囊处于潜在失效状态,且避免环形过滤器因被堵死而导致气体发生器爆炸。
附图说明
为了易于说明,本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型密封件的主视图;
图3是本实用新型密封件的俯视图。
具体实施方式
请参阅图1至图3所示,本实用新型的一种气体发生器,其包括:外壳1,外壳1内设有药剂室及过滤室。外壳1于过滤室上方套设有泄气螺塞6。
药剂室及过滤室之间设有导气结构,本实施例中导气结构采用导气环7进行说明。
药剂室中设有点火装置2,药剂室中装设有产气药剂3。
过滤室内设置有环形过滤器4及密封件5。密封件5设于过滤室的出口。环形过滤器4内部形成有过滤内腔40,环形过滤器4与外壳1之间形成过滤器外腔41。
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