[实用新型]一种集装箱的门结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大型箱体的部件，具体涉及一种集装箱的门结构。

背景技术

集装箱早在20世纪60年代就已经发展为一种多式联运的国际通用运输工具。为了能够统一集装运输以及与ISO标准所界定的运输工具匹配，集装箱的设计及制造需符合国际标准，如图所示的标准集装箱，其包括位于底部承载货物的底架10及设于底架10上方的五块波纹板，五块波纹板包括位于两侧的侧板11，位于两端的前墙板12和箱门13，位于顶部的顶板14。

上述集装箱的箱门结构如图2所示，包括位于其顶部的门楣131，位于底部的门槛132，在门楣131以及门槛132之间设置有门板133，门板的外侧转动的连接有锁杆135，锁杆两端连接锁头136，对应的在门楣131以及门槛132上焊接锁座137，锁杆135转动以带动锁头136与锁座137锁定或分离实现箱门的锁紧和打开。为了防止漏水，在门板133与门楣131以及门槛132接触的位置还设置有胶条134，胶条位于外侧的外唇1341，以及位于内侧的内唇1342，为了防止水流从箱外流入箱内，胶条外唇1341贴合于门楣131外侧面的下端，由于胶条外唇1341具有一定厚度，会与锁杆发生干涉，锁杆长时间转动会磨损以导致胶条过早损坏，另外，这种门结构，由于锁杆位于门板的外侧，并且其二者中间还预留胶条外唇的厚度，门板厚度较大，在外部尺寸必须符合ISO标准要求的前提下，相对较厚的门板，其内部长度尺寸必然相对较小，从而影响了集装箱的装载效率。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种集装箱的门结构，在结构简单的前提下，充分的减小了集装箱的门厚度。

一种集装箱的门结构，包括位于其顶部的门上梁，位于其底部的门下梁，所述门上梁与门下梁之间还安装有门板，门板外侧安装有可转动的锁杆，所述门板的端部与所述门上梁以及门下梁配合的位置还固定安装有门胶条，所述门胶条包括底部互相连接的外唇和内唇，其外唇与门上梁外侧面、门下梁外侧面贴合、其内唇与门上梁的上表面和门下梁的上表面贴合；所述外唇在所述锁杆结构穿过处断开，其断开的两侧通过胶条挡块封闭。

在本实用新型中，所述外唇与内唇底部还设置有连接其二者的连接部。

在本实用新型中，其特征在于，所述胶条挡块的上表面与胶条内唇的端面平齐，并与所述门上梁的下表面或门下梁的上表面平齐。

在本实用新型中，其特征在于，所述锁杆两端部设置有锁头。

在本实用新型中，其特征在于，所述门上梁、门下梁上设置有与所述锁头匹配锁紧的连接装置。

在本实用新型中，其特征在于，所述连接装置为固定安装在所述门上梁与门下梁上的互相对应的锁座。

在本实用新型中，其特征在于，所述连接装置包括设置于门上梁以及门下梁上的互相对应的凹槽，所述凹槽的开口设置有挡板，所述锁杆带动所述锁头转动的至少一个位置被所述挡板遮挡在凹槽内。

在本实用新型中，其特征在于，所述连接部设置有可供锁杆通过的缺口。

本实用新型的有益效果在于提供一种集装箱的门结构，通过安装特殊结构的门胶条，减小了门胶条与锁杆的干涉而造成的损坏，同时，还可以减小整个门结构的厚度，再满足ISO标准对于集装箱外形尺寸的要求下，增大集装箱的内部装货空间。

附图说明

图1为现有技术一种集装箱的结构示意图；

图2为图1所示集装箱的门结构示意图；

图3为本实用新型一种集装箱门结构示意图；

图4为图3A-A截面视图；

图5图3所示集装箱门结构中的胶条结构示意图；

图6为图5B-B剖面视图；

图7为图5C-C剖面视图；

图8为本实用新型另一种集装箱门结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

如图3、4所示的集装箱门结构，包括有分别位于其顶部和底部的门上梁以及门下梁，其门上梁为行业内所说的门楣231，门下梁为行业内所说的门槛232，在门楣231与门槛232之间还设置有门板233，门板233的外侧可转动的安装锁杆235，在门板233与门楣231以及门槛232接触的部位，安装有门胶条234。