[实用新型]减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器，更具体地说，涉及一种车辆用减震器。

背景技术

减震器是汽车、摩托车等交通工具最重要的性能件，其质量的好坏直接影响着整车行驶的平顺性、舒适性和经济性。据统计，减震器质量问题中漏油率在国产减震器中居高不下，主要原因是由于车辆在行驶中，减震器易遭受泥浆、灰尘和砂粒等的侵袭，进入减震器油压缸，对油封和活塞杆都会造成极大的损伤。

现有技术中的一种车辆用减震器，包括缸体，缸体内设有活塞杆，活塞杆端部通过螺栓连接有外联接套。活塞杆的杆体上附有缓冲块，上弹簧座与外联接套之间连接有平面轴承。该减震器还包括有防尘罩，防尘罩一端连接在弹簧与上弹簧座之间，另一端延伸至缸体。上弹簧座的下凹部设置有排流孔，使车辆高速驶过水坑或在泥泞道路行驶时，溅起的泥水从该排流孔排流，然而，该排流孔设置在上弹簧座的相对于防尘罩的内腔位置，使从该排流孔排流下来的泥水等污物很容易地侵入减震器，极容易对油封及活塞杆造成损伤，大大降低了减震器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有的减震器容易侵入泥沙和泥水等污物，对油压缸油封及活塞杆造成损坏的问题，提供一种能够有效防止泥沙和泥水等污物的侵入，大大提高使用寿命的减震器。

本实用新型的一种实施方式提供的减震器该减震器包括缸体、活塞杆、防尘罩、缓冲块、弹簧、上弹簧座和外联接套，所述活塞杆的一端插入所述缸体内，所述活塞杆的另一端与所述外联接套相连接，所述活塞杆的杆体上附有缓冲块，所述上弹簧座设置有至少一个排流孔；所述防尘罩包括具有一内腔的本体，以及从本体一端延伸出来的设置于弹簧和上弹簧座之间的缓冲部，其中，在防尘罩的本体与缓冲部之间还具有从本体延伸出来的泄流部，所述泄流部具有与上述排流孔相配合贯通的泄流孔。

在该减震器中，由于上弹簧座上的排流孔与防尘罩的泄流孔相配合贯通，使泥沙和泥水等污物从防尘罩的外表面排流，而不会侵入防尘罩内腔，因此，避免了对减震器油压缸的油封及活塞杆造成损坏，大大提高了减震器的使用寿命。

附图说明

图1是根据本实用新型的一种实施方式提供的减震器的部分剖视图，示出了该减震器的结构。

具体实施方式

下面将参考附图来对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

如图1所示，本实用新型的一种实施方式提供的减震器包括缸体7、活塞杆6、防尘罩3、缓冲块5、弹簧4、上弹簧座2和外联接套1，所述活塞杆6的一端插入所述缸体7内，所述活塞杆6的另一端与所述外联接套1相连接，所述活塞杆6的杆体上附有缓冲块5。

减震器的外联接套1与上弹簧座2之间通常会发生相对转动，因此优选地，所述减震器还包括轴承8，所述外联接套1与所述上弹簧座2通过所述轴承8相连接。从而外联接套1与上弹簧座2之间的转动更加顺畅，使得所述减震器的工作更加稳定。所述轴承8可以为本领域公知的各种轴承，优选情况下，所述轴承为平面轴承，可以使得减震器的结构比较紧凑。

所述的上弹簧座2具有一环状下凹部21，该下凹部21沿其环状圆周设置有至少一个排流孔211。所述防尘罩3包括具有内腔且大致呈环柱形的本体30，防尘罩3本体30一端还具有从本体30延伸出来的缓冲部32，所述缓冲部32设置于弹簧4和上弹簧座2之间，可以起到防尘作用，还可以起到缓冲弹簧4与上弹簧座2之间冲击力的作用。所述缓冲块5位于防尘罩3的内腔。其中，在防尘罩3的本体30与所述的缓冲部32之间还具有从本体30延伸出来的泄流部31，所述泄流部31具有与上述排流孔211相配合贯通的泄流孔311，泄流孔311的个数可以与排流孔211的个数相适配，也可以多于或小于所述排流孔211的个数。本实施中，所述的上弹簧座2的排流孔211为4个，所述泄流孔311的个数也为4个。通过上弹簧座2上的排流孔211与防尘罩3的泄流孔311相配合贯通，使泥沙和泥水等污物顺着上弹簧座2与防尘罩3相贯通的通孔沿防尘罩3本体3的外表面排流，而不会侵入防尘罩3内腔，避免了对减震器油压缸的油封及活塞杆造成损坏。

为了更加有效防止泥沙和泥水等污物侵入防尘罩3内腔，在进行减震器的装配时，在防尘罩3泄流部31的具有泄流孔311的圆周上涂上密封胶，使所述的防尘罩3的泄流部31与上弹簧座2之间形式密封连接关系。当然，还可以在防尘罩3的缓冲部32也涂上密封胶，使之与上弹簧座2之间同样形成密封连接关系。