[实用新型]一种集装箱的门结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大型刚性容器的部件，具体涉及一种集装箱的门结构。

背景技术

集装箱作为国际联合运输的主要工具，自1956开始使用至今的50多年的发展，已经被广泛应用，并随着国际贸易往来的不断加强，集装箱运输已经成为国际联运的主要手段。

一般的货运集装箱都在其端部或侧部安装有门结构，一般的通用集装箱的门结构如图1所示，包括门框以及安装于门框内的两对开的门板结构，门框结构包括位于其两侧的立柱11，以及分别连接于两立柱11顶端和底端的门楣12和门槛13，两对开的门板结构分别通过铰链14连接于两立柱11上，门板结构包括位于其两侧的门竖梁15，以及连接于两门竖梁15顶端之间的门上梁16、连接于两门竖梁15底端之间的门下梁17；门楣12与门上梁之间、门槛13与门下梁之间均保持有一定量的间隙安装密封胶条和方便门的打开合闭合。

由于上述集装箱门结构以及门板结构均为方形框架结构，当受到比较大的横向力时，方形框架结构的门框形状发生变化，由于外部门框结构在上部和下部均与门板结构保持有一定量的间隙，因而当门框架受力变形后，门板结构无法分担其所受作用力，因而，现有技术的集装箱门整体的横向刚性较差，现阶段，解决集装箱门的横向刚性较差的已经成为集装箱行业急待解决的技术难题。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种集装箱的门结构，在保证集装箱正常使用的前提下，增加了集装箱门的横向刚性。

一种集装箱的门结构，包括呈方形框架结构的门框，以及安装于所述门框内一侧与门框侧部铰链连接的门板结构，所述门框至少包括位于其上部的门楣以及位于其下部的门槛，所述门楣以及门槛的外表面包括至少一个台阶结构，其靠近箱体内侧的竖直面为第一受力面，在第一受力面上设置受力件，在门板的上、下部分别设置与受力件对应的支撑块。

在本实用新型中，所述受力件为设置在于所述第一受力面上的凹槽，所述支撑块匹配的可插入所述凹槽。

在本实用新型中，所述支撑块插入所述凹槽后，其各个壁与凹槽的内壁之间保持一定的间隙。

在本实用新型中，所述受力件为固定连接于第一受力面上的受力块；在门楣部处，所述受力块位于所述支撑块的上部，其下表面与所述支撑块的上表面预留一定的间隙；在门槛处，所述受力块位于所述支撑块的下部，其上表面与所述支撑块的下表面预留一定的间隙。

在本实用新型中，所述受力件为设置于第一受力面上的第二台阶结构；在门楣处，所述第二台阶结构的水平支撑面与所述支撑块的上表面预留一定间隙；在门槛处，所述第二台阶结构的水平支撑面与所述支撑块的下表面预留一定间隙。

在本实用新型中，所述门板结构包括位于门板上部的门上梁、位于门板下部的门下梁、以及位于门板两侧的门竖梁。

在本实用新型中，所述支撑块设置在门竖梁的上、下部。

在本实用新型中，所述支撑块设置在门上梁和门下梁上。

本实用新型的有益效果在于，提供了一种集装箱的门结构，在其门楣以及门槛外侧面设置台阶结构，在其台阶结构处设置受力件，在门结构上设置与受力件对应的支撑快，当箱体受到较大的横向载荷时，其支撑块与受力件之间顶紧，横向载荷的力可通过们结构传递，以减小其门框的变形。

附图说明

图1为现有技术一种集装箱门结构示意图；

图2为本实用新型一种集装箱门结构示意图；

图3为图2的A-A剖面视图；

图4为图3中B的立体视图；

图5为本实用新型另一种集装箱门结构示意图；

图6为本实用新型又一种集装箱门结构示意图；

图7为图6所示门结构的一种变形形式；

图8为图6所示门结构的另一种变形形式。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：