[实用新型]一种集装箱用梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大型容器的部件，具体涉及一种集装箱用梁。

背景技术

集装箱作为货运工具在20世纪60年代就已经发展成为一种多式联运国际通用的标准运输工具。

集装箱的整体构造中多采用一些梁结构，其中用的较多是“工”字型梁，在ISO标准集装箱上，“工”字型梁常被用作底横梁以及底侧梁，在一些特殊集装箱(行业内称为特种箱)上，其顶侧梁也经常采用“工”字型梁结构。集装箱上采用的“工”字型梁一般都为组合焊接结构，如图1所示的一种现有集装箱用的梁，包括分别位于其顶部的上翼板11、位于底部平行上翼板11的下翼板12、上翼板和下翼板之间还垂直的焊接有腹板13，在腹板13的顶端两侧以及底端两侧实施自动焊接沿梁的长度方向一次完成。如图1所示的“工”字型梁，其腹板为平板结构，在承受较大的压力时，腹板易发生弯曲变形。目前“工”字型梁在集装箱上大量使用，因而，如何解决此问题已成为集装箱制造行业的一个焦点。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于，提供一种集装箱用梁，在梁的腹板沿其高度方向设置有加强结构，能够有效的提高梁抵抗侧向弯曲变形的能力。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

提供一种集装箱用梁，该梁的截面呈“工”字型，包括位于其顶部的上翼板、位于其底部的下翼板和垂直连接于所述上翼板、下翼板之间的腹板，其特征在于，所述腹板沿其高度方向具有加强结构。

在本实用新型中，所述腹板加强结构为波浪形设置的腹板，所述波浪形腹板的波长方向与腹板的长度方向一致。

在本实用新型中，所述腹板加强结构为沿腹板的高度方向设置的至少一条压筋。

在本实用新型中，所述腹板加强结构为沿腹板的高度方向设置的至少两条压筋，所述至少两条压筋的压制方向可以同向也可以异向。

本实用新型所阐释的“工”字型梁相比与现有技术，因其腹板沿其高度方向设置具有加强结构，由此，可提高腹板抵抗侧向弯曲变形的能力，使得成型后的梁具有强度高、不易变形的优点。

附图说明

图1是现有集装箱用“工”字型梁的结构示意图；

图2是本实用新型的一种实施例的结构示意图；

图3是图2所示梁的A-A截面示意图；

图4是本实用新型的另一种实施例的结构示意图；

图5是图4所示梁的B-B截面示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施方式和附图对本实用新型作进一步的详细描述。

如图2、3所示的一种集装箱用梁，该梁由位于其顶部的上翼板21、位于其底部的下翼板23和垂直连接于上翼板21、下翼板23之间的腹板22构成，腹板22沿其长度方向呈波浪形，且波浪形腹板的波长方向与腹板的长度方向相一致。

如图4、5所示的一种集装箱用梁，该梁由位于其顶部的上翼板41、位于其底部的下翼板43和垂直连接上翼板41、下翼板43之间的腹板42构成，腹板42在其高度方向上压有数条同向的压筋421。由一般的力学原理可知，上述压筋的方向可以相异，并不会影响其力学效果。

上述两个实施方式都旨在加强腹板在其高度方向上的力学能力，以提高腹板抵抗侧向弯曲变形的能力，使得成型后的梁强度高、不易变形。

以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案和技术构思作出其它各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本实用新型权利要求的保护范围。