[实用新型]工程车辆车桥的轮边锁紧结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮边锁紧结构，特别是一种工程车辆车桥轮边锁紧结构。

背景技术

对于大多数工程车辆车桥而言，轮边总成要与车桥端部支承轴部位进行紧固锁死，以防止轮边总成和车桥失去连接，从而危及行车安全。为解决这一问题，必须将轮边总成牢固地锁死在车桥上。目前，对汽车驱动轴有一种锁紧结构，专利号为200520010050.4。该实用新型采用开槽螺母，装配时在槽上用锁销横穿驱动轴的销孔，进行锁紧。其不足之处在于开槽螺母上的10个开槽要求分度精确，这就增加了零件加工工艺的复杂程度，制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种制造精确度低，加工工艺的过程简单，制造成本低的工程车辆车桥的轮边锁紧结构。

本实用新型的技术方案如下：该车桥轮边锁紧结构包括前桥支承轴、螺母、止动垫片和紧固螺栓，在车桥支承轴端部有外螺纹，在外径螺纹处有纵向开槽，在车桥支承轴的端部顺序安装有螺母、止动垫片和紧固螺栓。

所述的螺母为圆柱形，外表面有纵向开槽，在螺母的端面上有二个螺纹的通孔。

所述的止动垫片为圆环状，圆环面周圈设置有16个通孔，内径处设置有一凸起卡脚。

有益效果：由于采用了上述方案，该轮边锁紧结构的螺母为圆螺母，装配时首先按设定的力矩范围将其旋合在车桥支承轴端部螺纹部位，支承轴端部螺纹外径处有纵向开槽，接着再安装止动垫片，止动垫片的圆环面周圈设置有16个通孔，内径处设置有一凸起卡脚，将此卡脚嵌装在支承轴端部开槽内，同时在保证设定的力矩范围内转动螺母，使螺母端面上的两处螺纹孔就近对正止动垫片上相应的通孔，然后将2个紧固螺栓分别对正以上螺纹孔并旋紧到位，紧固螺栓为六角头头部带孔螺栓，使用钢丝穿过紧固螺栓头部的小孔，将两个紧固螺栓串联起来，并绕成8字形固定，制造精确度低，加工工艺的过程简单，制造成本低，达到了本实用新型的目的。优点：本锁紧结构能够保证工程车辆车桥上轮边总成与车桥支承轴之间连接的可靠性，安装工艺简单，便于装配拆卸，降低了劳动强度，有效地改善了对于拧紧力矩的调整；同时由于螺母、止动片设计结构简单，紧固螺栓选用国标零件，因此加工简单，成本较低。

附图说明

图1为本实用新型结构图。

图2为本实用新型螺母的平面结构图。

图3为本实用新型止动垫片的平面结构图。

具体实施方式

实施例1：该车桥轮边锁紧结构包括前桥支承轴、螺母、止动垫片和紧固螺栓，在前桥支承轴端部有外径螺纹在外径螺纹处有纵向开槽，在前桥支承的端部顺序安装有螺母、止动垫片和紧固螺栓。

所述的螺母为圆柱形，外表面有纵向开槽，在螺母的端面上有二个螺纹的通孔。

所述的止动垫片为圆环状，圆环面周圈设置有16个通孔，内径处设置有一凸起卡脚。

本锁紧结构包括有车桥支承轴1、螺母2、止动片3和紧固螺栓4。螺母2为圆螺母，上面设置有两个螺纹通孔，外径上均布有4个开槽，止动片3外圆环状，圆环面上均布有16的通孔，内径处设置有一凸起卡脚。装配时首先按设定的力矩范围将其旋合在前桥支承轴1端部螺纹部位，支承轴1端部螺纹外径处设置有一纵向开槽，接着再安装止动片3，并将凸起的卡脚嵌装在支承轴1端部开槽内，同时在保证设定的力矩范围内转动螺母2，使螺母2端面上的两处螺纹孔就近对正止动片3上相应的通孔，然后将两个紧固螺栓4分别对正以上螺纹孔并旋紧到位，紧固螺栓4采用的是国标件六角头头部带孔螺栓，最后用相应规格的钢丝穿过紧固螺栓4头部的小孔，将两个紧固螺栓4串联起来，并绕成“8”字形固定，由此实现对轮边总成与车桥支承轴1之间的锁紧。