[实用新型]循环桥式烤漆装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及烤漆装置，尤其涉及一种用于轻型机车及零部件烤漆的循环桥式烤漆装置。

背景技术：

目前，工件表面喷涂着漆是制造过程的重要工序，其喷涂着漆效果的好坏不但影响工件的外观，而且对工件表面的保护作用至关重要。由于空气中含有许多肉眼无法看到的微粒和灰尘等，这些微粒和灰尘充满整个喷漆房或喷烤漆房，造成工件表面光洁度差，严重影响其外观及降低涂层对工件表面的保护作用，因此企业对烤漆装置都有一定严格要求。

烤漆装置一般结构均是砖砌火炕通道式隔焰加热，其温升时间长保温差蓄热损失大加热不均匀，燃烧不完全余热很难回收利用，热效率只有5％。热能浪费与污染环境这已是传统性低温工业烘烤炉难以克服的技术问题目前国内外尚未发现有新的解决方法。由于上述设备价格昂贵，不能露天使用，还需单独为其建造车间，因而广大中小型汽车修理厂家无力购置，汽车喷烤漆只能在简易条件下进行，难以保证喷、烤漆的质量。

现涂装烘烤工作的烤漆炉，以其外型分为适合各种工件烘烤的隧道式炉体设计及适合于小尺寸、小产量的箱型炉体设计；以其加热方式分为利用辐射热，如远红外线、黑体管方式、热风循环式方式；且依业者需求采用所需的电气、重油、燃气或柴油作为其加热的热源。例如远红外线烤漆炉仅利用六片电热红外线板产生对应前、后、斜下、斜上热能照射，不仅其烘干速度慢，且其烘干角度局限于位居工件输送区的两侧及上、下方位，使位于工件输送区进出的工件常存在辐射不到的死角，尤其是工作左右两侧处，易造成涂装膜存在颜色不均或温差，而有工件无法在工作输送区进出过程中达到全面烘干的效果，而导致该项技术存在烤漆涂装品质不良的问题，同时基于上述问题及缺失，致使此种烤漆炉对形状复杂或较长的工件存在无法进行烘烤。

公知的卧式漆包机烘炉，大致有以下的几种形式(1)漆包线生产中所产生的废气经催化燃烧后直接用引风机排入空气，(2)采用热交换后的新鲜空气进入炉膛，以减少加温所消耗的能量。

以上几种形式的烤漆设备，存在下述缺点，能源浪费，对环境造成一定的污染，再者，大量的粉尘会影响产品质量；有害气体对操作工人的身体危害严重；有毒气体和废水对环境污染严重。

实用新型内容：

针对上述现有烤漆设备的缺点，本实用新型的目的是提供一种结构简单、新颖合理，升降温度快，能对体积大的工件进行烤漆，能量可循环使用，热效能利用率高，传输功率低，大大降低环境污染的循环桥式烤漆装置。

本实用新型的技术方案是以下述方法实现的：

循环桥式烤漆装置，主要包括烤漆房1，位于烤漆房1一侧的热风炉7，位于烤漆房另一侧的烟囱3，设置在烤漆房1内的烤漆传送带8，设置在烤漆传送带8旁的电机4。其中，烤漆传送带8上方设有导热通道10，下方设有烟囱通道9。

所述的热风炉7内设有燃烧炉5，燃烧炉5周围设有循环空气通道6。

所述的烤漆房1顶层设有隔热层11。

所述的导热通道10进口与循环空气通道6出口相连接，导热通道10出口与循环空气通道6进口前设置的循环空气预热机构相连接。

所述的烟囱通道9进口与燃烧炉5出口相连接，烟囱通道9出口与烟尘过滤器2相连接，烟尘过滤器2与烟囱3相连接。

所述的传送带8为梯形桥式传送带。

工作时，把要烤漆的工件由烤漆房1进口放在烤漆传送带8上，烤漆传送带8在电机4的驱动下，使工件由烤漆传送带8传送进烤漆房1内进行烘烤；烤漆房1利用热风炉7内燃烧炉5中煤炭燃烧的热量，对燃烧炉5壁外圈的循环空气通道6内的空气进行加热，再用风机把加热的空气输送到烤漆房1内的导热通道10对烤漆房1进行加热升温(对工件进行加热)，导热通道10的出口又与热风炉的循环空气通道6前设置的循环空气预热机构相连接，预热进入循环空气通道6进口的空气，从而实现热空气的循环再利用；燃烧炉5中的燃烧热量由烟囱通道9从烤漆传送带8的底部通过，对工件进行加热，避免由于烟囱通道裂缝的烟尘造成对烤漆工件表面的污染，烟尘经过烟尘过滤器2过滤后排入大气。通过循环热空气和燃烧炉5的烟囱通道实现对烤漆房进行加热升温，充分利用煤炭燃烧的热量，需烤漆的工件表面的漆膜烤干后，再从烤漆房1出口输出工件。

本实用新型技术方案的积极效果是：