[实用新型]一种静音、高密封车用玻璃窗结构

说明书

技术领域：

本实用新型属于车用玻璃技术领域，尤其是涉及一种静音、高密封车用玻璃窗结构。

背景技术：

目前，汽车或火车的车用玻璃大多采用左、右滑动或上、下滑动形式来实现；在图1中显示出现有的一种汽车玻璃开启方法，它是通过玻璃窗框架1.3的中部设置中部加强框架1.4，利用玻璃窗A1.1或玻璃窗B1.2的左、右滑动后打开来实现通风或观景作用的，由于玻璃的面积较大，一般将玻璃窗分为上下两部分来保证安全；但是这种方法的弊端是；

1、密封不严，特别是车速较快时还会出现哨声；

2、保暖性能极差，在我国北方尤其严重；

3、玻璃窗分割为上下两层后影响车辆的整体美观。

发明内容：

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种静音、高密封车用玻璃窗结构，该静音、高密封车用玻璃窗结构可以实现密封严密、增加保暖性能，本设计具有结构简单、整体美观、易于实施的优点。

本实用新型是通过如下技术方案来实现发明目的的；

一种静音、高密封车用玻璃窗结构，主要包括大玻璃窗外边、大玻璃窗、小玻璃窗、滑杆、滑道、上支撑杆、下支撑杆及小玻璃窗外框；在大玻璃窗的内侧中部设置上支撑杆，在大玻璃窗的下部设置有下支撑杆；在小玻璃窗的内部四周设有额大于的小玻璃窗外框，小玻璃窗外框的上下两端设有滑杆；小玻璃窗外框的滑杆放置在上支撑杆、下支撑杆的滑道内，在滑道的一端及中部设有滑道拐点。

所述的静音、高密封车用玻璃窗结构，下支撑杆可以设置在大玻璃窗外边下端的内部面上。

所述的静音、高密封车用玻璃窗结构，在上支撑杆、下支撑杆上设置滑道的滑道拐点可以设置为至少两个或两个以上。

所述的静音、高密封车用玻璃窗结构，在小玻璃窗外框上下两端设置的滑杆可以设置为至少四个，即上端或下端分别各设置为两个或两个以上。

所述的静音、高密封车用玻璃窗结构，在小玻璃窗外框与大玻璃窗的对应面上设有密封胶条。

所述的静音、高密封车用玻璃窗结构，设置在大玻璃窗内部的上支撑杆、下支撑杆及小玻璃窗所组成的窗体可以设置在大玻璃窗内部的任意部位。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果；

本实用新型的静音、高密封车用玻璃窗结构，由于采用了小玻璃窗与大玻璃窗关闭后为同一平面的设计方案，并利用密封胶条封堵小玻璃窗与大玻璃窗之间的缝隙，有效的克服了现有技术中密封不严的问题，特别是在冬季密封、保暖效果非常明显；本实用新型具有结构简单、成本低、易于实施、密封严密、增加保暖性能、整体美观的优点。

附图说明

图1是现有汽车玻璃框架结构示意图；

图2是本实用新型的立体图；

图3是图2的A-A视图；

图4是图2的活动玻璃及附属结构示意图；

图5是图2的支撑杆滑道结构示意图；

在1图中，1.1、玻璃窗A；1.2、玻璃窗B；1.3、玻璃窗框架；1.4、中部加强框架。

在2、3、4、5图中，2.1、大玻璃窗外边；2.2、大玻璃窗；2.3、上支撑杆；2.4、小玻璃窗；2.5、下支撑杆；2.6、滑杆；2.7、小玻璃窗外框；2.8、滑道；2.9、滑道拐点。

具体实施方式

通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面的实施例；

本实用新型同样适用于铁路客车玻璃、货车驾驶室、及其它特种车辆，因为它们是另一种形式的车用玻璃；