[实用新型]对空调开启式活塞压缩机、离合器进行保护的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种活塞压缩机、离合器的保护装置，具体地说涉及一种在大型客车空调系统中，防止压缩机抱死、离合器抱死、打滑等故障发生的保护装置。

背景技术

大型客车用非独立空调系统，目前大部分使用开启式活塞压缩机，其驱动是依靠主车发动机通过电磁离合器的通断电控制的。压缩机是空调系统的心脏，其工况好坏直接决定空调系统的正常与否，并且决定了空调系统的安全与否。所以对大型客车中空调系统的开启式活塞压缩机、离合器进行保护是非常重要的。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够在大型客车空调系统中，防止压缩机抱死、离合器抱死、打滑等故障发生，对空调开启式活塞压缩机、离合器进行保护的装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型包括：至少一个传感器、故障显示报警模块和速度数据处理模块；上述的传感器位于空调压缩机和电磁离合器轮之间；上述速度数据处理模块的输入端与传感器相连接，其输出端输出控制信号至离合器电源，且输出端与故障显示报警模块相连接。

上述的速度数据处理模块位于温控器内。

上述的传感器为霍尔传感器。

采用上述技术方案的本实用新型，由于在空调压缩机和电磁离合器轮之间设有传感器，因而能对离合器被动盘转速信号、发动机转速信号、发动机离合器速比定值和温控器压缩机控制信号进行实时地采集，并将采集到的四种信号值传送到速度数据处理模块中，经速度数据处理模块判断后可以发出报警，提醒司机维修，很好地防止了压缩机抱死、离合器抱死、打滑等故障的发生。

附图说明

图1为本实用新型的原理框图；

图2为本实用新型的软件流程图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括至少一个传感器、故障显示报警模块和速度数据处理模块。上述的传感器位于空调压缩机和电磁离合器轮之间，因而能对离合器被动盘转速信号、发动机转速信号、发动机离合器速比定值和温控器压缩机控制信号进行实时地采集，并将采集到的四种信号值传送到速度数据处理模块中。在本实用新型中，上述的四种信号均是由一个霍尔传感器实时采集的，但也可以根据实际工作需要，采用四个或更多霍尔传感器来进行采集。四种信号传送到速度数据处理模块中后，综合判断开启式活塞压缩机的工作状况，速度数据处理模块的输出端输出控制信号至离合器电源，且输出端有端子直接与故障显示报警模块相连接。这样，当速度数据处理模块经检测后，判断压缩机抱死或离合器打滑时，可以自动报警，同时离合器自动断电，离合器主动盘自由运转；以及判电磁离合器被“咬死”、皮带打滑时自动报警，提醒司机及时进行维修；并且在压缩机转速异常时停止空调。上述的霍尔传感器和故障显示报警模块均为本领域普通技术人员所熟知的技术。

在本实用新型中，将速度数据处理模块和故障显示报警模块均同时设在了温控器中，安装在客车仪表台上，以简化结构，方便速度数据处理模块输出控制信号至离合器电源，使电源断电。

如图2所示，本实用新型速度数据处理模块中的软件控制过程如下：当采集到由霍尔传感器的四种信号时，开始进行压缩机、离合器故障诊断和报警的判断。首先检测离合器电源是否为闭合状态。如果离合器电源处于开启状态，则继续判断压缩机的转速N是否为零，若压缩机转速N为零，则表示离合器和压缩机工作正常，若压缩机转速N不为零，则表示离合器“咬死”，则速度数据处理模块输出控制信号至故障显示报警模块，这时连续报警，提醒司机维修。

如果离合器电源处于关闭状态，则需要继续判断压缩机转速N是否小于n2，n2是指压缩机工作过程中需要限定的保护性最高转速。如果压缩机转速N超过n2，则需要切断离合器电源，大约3～5分钟后，重新给离合器通电，然后再次检测压缩机的转速，如果压缩机的转速N仍然超过n2，则经速度数据处理模块判断后，超速报警且切断离合器电源。如果重新给离合器通电后检测压缩机转速N不再超过n2，则可以进行下一步的判断，即判断压缩机转速N是否满足n1≤N≤n2，其中，n1是指压缩机工作过程中需要保护性限定的最低转速。