[实用新型]三轮车备用轮胎悬挂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆设备领域，尤其是涉及一种三轮车备用轮胎悬挂装置。

背景技术

目前三轮车备用轮胎悬挂装置有以下几种情况：1、在车厢后或座架后安装，占用外部空间，不美观，成本高，行驶时上下颠簸易损坏钢圈；2、没有悬挂杆，直接吊装在车架横梁上，不易安装，车架和车厢底部铁件易碰伤安装人员的头部。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种三轮车备用轮胎悬挂装置，其结构简单、成本低廉并且使用方便。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的三轮车备用轮胎悬挂装置，包括轮胎固定部件和悬挂部件，所述的悬挂部件包括一个吊杆，该吊杆两端分别与三轮车车厢两侧的车架可拆卸地相互联接，吊杆中间部分位于车厢底部，所述轮胎固定部件与吊杆中间部分固定联接。

进一步，所述的悬挂部件还包括两个吊耳、吊耳螺栓和吊耳螺帽，所述两个吊耳分别固定设置在三轮车车厢两侧的车架上，两个吊耳上均设置有吊耳孔；吊杆一端为弯头状，另一端设置吊杆通孔；吊杆成弯头状的一端钩挂其中一个吊耳，吊耳螺栓穿过吊杆通孔与吊耳螺帽相配合将吊杆固定于另一个吊耳上。

进一步，所述的轮胎固定部件包括悬挂螺栓、轮胎紧固螺帽和一个固定支座；固定支座中部设置支座通孔；所述固定支座的同一侧面设置有两根限位柱。

本实用新型的有益效果是：由于采用结构简单的吊杆将轮胎吊装在车厢下面，采用的部件结构都很简单，容易加工制作，并且成本低廉，节约成本，使用过程中安装方便，可方便地拆下吊杆，将备用轮胎夹持或者取出轮胎固定部件后，再将吊杆安装在车架上，避免安装人员深入车厢底部碰伤头部的危险；采用吊耳使安装使用更加方便。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书，权利要求书，以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型使用时的装配示意图；

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

本实用新型的三轮车备用轮胎悬挂装置实施时包括轮胎固定部件和悬挂部件。如图1和图2所示，所述的悬挂部件包括一个吊杆1、吊耳8、吊耳9、吊耳螺栓10和吊耳螺帽11。吊耳8和吊耳9分别固定焊接在轮车车厢两侧的车架上，吊耳8和吊耳9上均设置有吊耳孔。吊杆1的左端为弯头状，其右端中间部位设置吊杆通孔，使用时，吊杆1左端的弯头钩挂吊耳8上，吊耳螺栓10穿过所述的吊杆右端的吊杆通孔、吊耳9上的吊耳孔，然后与吊耳螺帽11相配合将吊杆1固定于车架12上。轮胎固定部件包括悬挂螺栓5、轮胎紧固螺帽6和一个固定支座4。固定支座4的同一侧面固定焊接有限位柱3和限位柱7，固定支座4中部设置支座通孔。使用时，把安装有轮圈的备用轮胎2的通过悬挂螺栓5的下端轴孔穿入悬挂螺栓5，然后将固定支座4上的支座通孔也穿入悬挂螺栓5，穿入固定支座4时，把固定支座4上焊接牢固的限位柱3和限位柱7穿过备用轮胎2的钢圈孔，使备用轮胎2不能自由旋转，最后再把螺母6与悬挂螺栓5的下端拧紧牢固。本实用新型可方便地拆下吊杆1，然后将备用轮胎2取出或者套入轮胎固定部件后，再将吊杆安装在车架上。这样，就避免了安装人员深入车厢底部碰伤头部的危险。本实用新型采用的部件结构都很简单，容易加工制作、成本低廉。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中