[实用新型]变场燃油节油器

说明书

技术领域

本实用新型属于燃烧技术领域，涉及燃油节油处理装置，具体涉及一种变场燃油节油器。

背景技术

现有的汽车燃油节油处理装置，为了节约燃油，在发动机供油管路中串接磁化节油器，其磁源采用永久磁铁，在油路中产生磁化段，使燃油流经磁化段极化，以提高燃油雾化性能。但是，由于永久磁铁产生的磁化段为恒定磁场，不能较好地使燃油分子极化，不能明显提高燃油的雾化程度和动力性能，所以在实际应用中，节油效果并不明显，人们使用一段时间后便被淘汰。

节约燃油，是重大国策，汽车节油装置的研究是一项重要课题。

现有的变频器，把电源的交流电变换为直流电，再把直流电变换为交流电，用于电机控制旋转速度，或用于计算机电源的供电，抑制反向电压、频率的波动及电源的瞬间断电。

实用新型内容

设计人在多年从事汽车运输、维修的工作实践中，发现现有的汽车磁化节油器存在着一定缺陷，经过大量调查，不断探索，反复试验，目的在于提供一种变场燃油节油器，能够使汽车油耗明显降低，发动机动力明显提高。

本实用新型所采取的技术方案是设计一种变场燃油节油器，其结构包括：直流高频发生器，燃油处理器，其燃油处理器采用电磁线圈和铁芯，在线圈管架两端密封设侧板，电磁线圈的输入与直流高频发生器的输出线相连接，在两侧板上与线圈管架相连通分别接设管接头，串接在发动机供油管路中。

在上述结构中，直流高频发生器接通车载直流电源后，将直流电通过电子振荡，变成交流电，通过变压器耦合，阻抗变换变成高频直流脉动电流，引入燃油处理器后产生交变电磁场、电场，与现有磁化节油器相比，燃油流经燃油处理器受交变电磁场、电场作用，使燃油极化加剧，偶极子在交变电磁场、电场中急剧高速运转，使油分子排列、油滴大小发生极大变化，油滴更小，雾化性更好，燃油更加充分燃烧，释放能量更大，从而实现进一步节约燃油，提高动力的效果。

附图说明

图1表示本实用新型变场燃油节油器的结构示意图。

具体实施方式

结合附图及实施例，进一步说明本实用新型变场燃油节油器的具体结构，其特征和优点更加清楚。

本实用新型变场燃油节油器的实施例1，参见图1，其结构包括：直流变频发生器1，燃油处理器2，其中直流变频发生器1采用现有的变频器技术，将车载电瓶的12V或24V直流电通过振荡，变为交流电，通过变压器耦合，阻抗变换，变为高频直流脉动电流；燃油处理器2采用电磁线圈2.1和铁芯(图中未示)，在线圈管架2.2两端密封设侧板(图中未示)，在两端侧板上与线圈管架2.2相连通分别接设管接头3。直流变频发生器1的输入与车载电瓶的直流电源相连，直流变频发生器1的输出与燃油处理器2的电磁线圈2.1输入相连，将燃油处理器2的管接头3密封串接在发动机供油管路中。使用时，燃油流经燃油处理器2所产生的交变电磁场、电场段过程中，受到极化作用，能使燃油极化加剧，使燃油的油分子排列和油滴大小发生极大变化，雾化程度极大提高，释放能量显著增大。样品经小量试制装车试运行，2008年5月至2008年8月在南阳市公交总公司314号大客车上考核试验，对照油耗平均28升/百公里，试验耗油平均24升/百公里，节油10--25％，途径市区武侯路漫长坡路，对照四档爬坡，试验五档能轻松上坡，动力明显提高。与德国盖尔节油器对比，对照节油3％，不明显。

本实用新型变场燃油节油器的实施例2，参见图1，其结构包括：在实施例1的结构中，燃油处理器2的线圈管架2.2侧板可以直接与供油管密封连通，串接在发动机供油管路中。

本实用新型的这种变场燃油节油器可以推广应用于对燃气、饮水等流质处理。