[实用新型]卧式车床尾座纵向定位锁紧结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种在实现纵向顶紧的同时能够满足横向调整的卧式车床尾座纵向定位锁紧结构。

背景技术：

根据中华人民共和国机械行业标准JB/T8324.1—96《简式数控卧式车床精度》中规定了十九项几何精度和四项工作精度，其中牵涉到尾座精度的有五项几何精度和一项工作精度。五项几何精度分别是：G2项溜板移动在水平面内的直线度、G3项尾座移动对溜板移动的平行度、尾座套筒轴线对溜板移动的平行度、G10项尾座套筒锥孔轴线对溜板移动的平行度和G11项床头和尾座两顶尖的等高度，一项工作精度是P4项精车两顶尖间圆柱形试件。尾座精度要满足五项几何精度和一项工作精度就必须有合理的精度定位结构。

目前，车床尾座有两种定位锁紧方式：山形定位和矩形定位。山形定位结构过定位，需对尾座和底盘的三个结合面进行配刮，精度的实现效率较低，不符合高效快速的批量生产。矩形定位解决了山形定位结构过定位配刮尾座精度周期长的弊端，纵向锁紧采用螺钉顶紧，顶紧螺钉松开后才能进行横向调整，精度不易保证，调整不方便。

发明内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种在矩形定位结构的基础上，保证精度的同时，减小装配工人的工作量；方便地实现了横向调整的卧式车床尾座纵向定位锁紧结构。

本实用新型是这样实现的：包括在尾座底盘的矩形凸台上横向开有的锁紧孔和纵向上加工的钢球的安装孔，其特征在于：在锁紧孔中装配有上轧堵、下轧堵和通过螺纹连接将上轧堵和下轧堵拉紧在一起的螺钉，在上轧堵和下轧堵之间为钢球的安装孔，该安装孔中设置有钢球，上轧堵和下轧堵通过挤压钢球而顶紧尾座体，使尾座体的定位面与尾座底盘的定位面贴紧。

上轧堵、下轧堵与钢球之间的螺钉上还安装有压紧弹簧。

本实用新型有如下优点：

1、降低了装配工人的劳动强度；

2、其精度保持性好；

3、操作简单、可靠。

附图说明：

图1为尾座外观图。

图2为图1中矩形凸台7的放大视图，即本实用新型的端面视图。

图3为图2中的A-A剖面视图，即本实用新型的剖面视图。

具体实施方式：

如图1所示，尾座体6的矩形凹槽靠尾座底盘8上面的矩形凸台7纵向定位，在尾座底盘8的矩形凸台7处加工有φ24H7的圆孔，本实用新型的装置就安装在此孔内。

如图2所示，尾座体6的底面和尾座底盘8的上面的接合面9，尾座体6的矩形凹槽的前面和尾座底盘8的矩形凸台的前面的接合面10，均需要配刮尾座保证尾座精度，尾座体6的矩形凹槽的后面11，此面和尾座底盘8的矩形凸台的后面之间留有一定间隙。

如图3所示，在尾座底盘8的矩形凸台7上横向加工有φ24H7的锁紧孔，纵向上加工有φ10的钢球4的安装孔。当尾座装配精度刮研好后，把φ24g6上轧堵1、螺钉2、弹簧3和φ24g6下轧堵5按图示装配关系放入锁紧孔中，把Sφ10钢球装入钢球安装孔中，形成了限制纵向自由度的顶紧机构。在上轧堵1和下轧堵5上加工有SR5的球面与钢球进行良好的接触，当紧固螺钉时上轧堵和下轧堵推动钢球移动顶紧尾座体的11面，从而使尾座体和尾座底盘的结合面10更好的贴合，限制了矩形结构纵向上的自由度。弹簧3的作用为预紧和放松，当刀具加工工件时产生的振动传递到尾座，弹簧可以起到缓冲振动，防止螺钉松动。顶紧机构在保证横向自由度的同时很好的限制尾座在纵向上的自由度。