[实用新型]一种发动机减震脚

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震脚，且特别涉及一种用于发动机的减震脚。

背景技术

一般的小型通用机械，如小型发电机组、便携式发电机、便携式抽水泵等，它们都是通过几个脚或支点放在地上，为了减震在脚或支点上垫起或安装减震垫或减震套，减震垫或减震套用橡胶或塑料为材料，虽然适应各自的脚或支点制造成了不同的形状，但其有效的与地接触部分都是平面结构，抓地性能不强，而且，容易造成平向和横向的滑动，由于上述的通用机械都是用汽油发动机独立的作为动力的，也就是存在一个非常不规则的震动源，使用上述减震垫时材料的软硬程度非常难于预先选定，我们知道减震效果的好坏与减震材料的刚度、震动源的振动频率和幅度直接相关，而上述的通用机械的发动机产生的振动频率和幅度随着工况不断改变，非常难于预先选定匹配的减震材料，现有技术的减震垫减震效果有限。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机减震脚，克服上述现有技术存在的缺陷，使减震脚垫具有调节刚度的作用，增强减震效果，同时，使用、安装都方便。

为了实现上述目的，本实用新型提出一种发动机减震脚，其包括：多个减震脚，每个减震脚皆由一个缓震体和多个缓震脚构成，缓震体的一端与发动机相连接，另一端与缓震脚相连，缓震体为中空柱体结构，多个缓震脚对称分布在缓震体上，所述缓震体和所述缓震脚为一体化结构。

进一步的，所述缓震脚为实心圆柱体或实心六面体。

进一步的，所述缓震体和所述缓震脚材料为橡胶或其他利于缓震的材料。

进一步的，所述减震脚的个数为4个或3个。

进一步的，所述缓震脚的个数为4个或3个。

本实用新型所述的发动机减震脚的有益效果主要表现在：将传统的与地面的面接触改为点接触，提高了减震脚的抓地性能，增加了与地面的摩擦，而且，有效地减少了减震脚与发动机产生共振的几率，有利于发动机稳定的运行。

附图说明

图1为本实用新型发动机减震脚的结构示意图；

图2为本实用新型发动机减震脚的结构仰视图；

图3为图2减震脚的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对实用新型作进一步的描述。

请参考图1，图1是所述的本实用新型发动机减震脚的结构示意图，从图中可以看出，发动机20位于多个减震脚之上，每个减震脚皆由一个缓震体11和多个缓震脚10构成，缓震体11的一端与发动机20相连接，另一端与缓震脚10相连，多个缓震脚10对称分布在缓震体11上，所述缓震体11和所述缓震脚10为一体化结构，缓震脚10和地面接触，减震效果的好坏与震动源的振动频率和幅度直接相关，由于该实用新型中设计的和地面是点接触，所以可以有效地减少减震脚与发动机产生共振的几率，从而可以避免发动机装置受到损坏。

图2为本实用新型发动机减震脚的结构仰视图，在图2中，所述减震脚的个数为4个，成正方形分布，缓震体11为中空圆柱，在其一端的环面上，对称分布了4个缓震脚10，缓震脚10为实心圆柱体。所述缓震体11和所述缓震脚10材料为橡胶或其他利于缓震的材料。

图3为图2减震脚的局部放大图，从图上可以看到，4个缓震脚10对称分布在缓震体11的底端上面，缓震体11中间为圆形空心结构，缓震脚10的存在，有利于增强抓地性能，减少地阵脚和发动机产生共振的几率，从而可以保护发动机免受不必要的损害。

综上所述，本实用新型提出的发动机减震脚的设计方案，将发动机减震脚和地面的点接触代替了传统的面接触，不但解决了发动机工作时易发生横向、平向滑动的问题，提高了减震脚的抓地性能，而且，可以有效地减少减震脚与发动机产生共振的几率，大大的提高了发动机的使用寿命。本实用新型结构简单，易于生产和推广使用。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型。本实用新型所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。