[实用新型]气动启动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽油、柴油发动机技术领域的启动器，尤其是一种气动启动器。

背景技术

现有技术中，汽油、柴油发动机所使用的启动器，多为电动启动器，普遍存在的问题是启动力矩小，尤其在冬季启动柴油发动机，启动难度更大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供的一种气动启动器，通过采用气动马达与在传动轴上增设飞轮的方式来提高转动力矩，其结构简单，使用方便，启动效果好。

实现本实用新型目的的具体技术方案是：

一种气动启动器，它包括壳体、传动轴、气动马达、飞轮，壳体上设有进气接头、其内设有汽缸，壳体一端设有轴套、另一端设有气动马达；气动马达由定子、转子组成，定子上设有轴承，转子上设有齿轮；传动轴上位于汽缸端设有启动齿轮，传动轴另一端设有内齿套，内齿套位于定子上的轴承内，传动轴一端设于壳体上的轴套内，另一端由内齿套与气动马达上的齿轮啮合；飞轮套装在传动轴上。

所述传动轴上设有平键、凹槽；所述内齿套上设有凹槽。

所述启动齿轮上设有轴承、卡簧、键槽，键槽位于传动轴上的平键内；启动齿轮上连接有弹簧，弹簧另一端与壳体连接。

所述飞轮的两轮缘之间设有销轴，销轴上套装有拨块；拨块端部设有凸台，拨块的尖角位于传动轴上的凹槽内，凸台位于内齿套上的凹槽内。

所述气动马达上设有进、排气接头。

本实用新型结构简单，启动效果好，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图2为图1A—A处截面剖视图

图3为图1B—B处截面剖视图

具体实施方式

参阅图1，本实用新型包括壳体1、传动轴2、气动马达3、飞轮4，壳体1上设有进气接头13、其内设有汽缸12，壳体1一端设有轴套11、另一端设有气动马达3；气动马达3由定子31、转子32组成，定子31上设有轴承34，转子32上设有齿轮33；传动轴2上位于汽缸12端设有启动齿轮5，传动轴2另一端设有内齿套25，内齿套25位于定子31上的轴承34内，传动轴2一端设于壳体1上的轴套11内，另一端由内齿套25与气动马达3上的齿轮33啮合；飞轮4套装在传动轴2上；传动轴2上设有平键23、凹槽24；内齿套25上设有凹槽26；启动齿轮5上设有轴承52、卡簧54、键槽51，键槽51位于传动轴2上的平键23内；启动齿轮5上连接有弹簧55，弹簧55另一端与壳体1连接；气动马达3上设有进、排气接头。

参阅图2、图3，本实用新型中飞轮4的两轮缘41、42之间设有销轴43，销轴43上套装有拨块44；拨块44端部设有凸台45，拨块44的尖角位于传动轴2上的凹槽24内，凸台45位于内齿套25上的凹槽26内。

本实用新型是这样工作的：开启开关，压缩空气分两路，一路经进气接头13、气管14驱使汽缸12的活塞杆推动启动齿轮5移动，使启动齿轮5与发动机的齿轮啮合；另一路经进气接头35进入气动马达3，气动马达3的转子32转动，通过齿轮33带动内齿套25转动，设于内齿套25的凹槽26驱动拨块44上的凸台45，使拨块44的尖角卡于凹槽24内迫使传动轴2转动，此时，启动齿轮5在平键23的作用下与传动轴2、飞轮4同时转动，实现发动机启动目的；发动机启动后，关闭开关，压缩空气停止供给，转子32的主动力释放，在弹簧55的作用下使启动齿轮5、汽缸12回位。

若变换压缩空气进、排气接头35、36的位置，可使启动齿轮5转动方向改变，适用于不同型号、类型的发动机。

本实用新型由于设置了具有较大转动惯量的飞轮4，工作时，飞轮4的惯性力矩经拨块44传递至传动轴2，使传动轴2的转动力矩增加。