[实用新型]油气回收装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种使用液化作用进行分离气体混合物成分的设备，特别是一种通过冷凝作用的设备。

背景技术：

燃油，如汽油、柴油等，在生产、供应和运输等场合，其贮存方法大都是采用贮油罐，在加油站等类似部门，使用的贮油罐容量不大，在供应一定时间间隔后，需要油槽车将燃油运送到加油站，由油槽车向贮油罐补充燃油，在灌注燃油的过程中，进入贮油罐内的油液将挤排出同等容积的罐内积存气体，这种积存气体是空气和燃油蒸汽的混合物，通常，该混合气体内的燃油蒸汽含量可达1.14公斤/立方米，如果按一辆油槽车的载油量为20立方米计，每次灌注过程中，贮油罐排放于大气的燃油蒸汽量是20.28公斤，一个加油站每年排放的燃油蒸汽量可达10余吨，全国数以万计的加油站，其年燃油蒸汽排放量可达20万吨，由此带来问题是，既增加了燃油供应成本和浪费了宝贵资源，又造成环境污染，显然，除上述加油站示例以外，贮油容器需要灌注操作的场合，都会带来上述的问题，针对这一现象，业者采取应对的措施，在贮油罐或其它大型容器中加设回收燃油蒸汽的设备，其回收方法包括有冷凝法、吸附法、吸收法和膜分离法等，其中对加油站的贮油罐，通常是采用冷凝法，其相应的设备结构简单，所需投资不大，操作技术要求较低，能适应加油站使用推广，这种冷凝设备的特点是采用现有技术的蒸发器安装在贮油罐排放空气和燃油蒸汽混合物的管道上，利用蒸发器的制冷剂低温，使混合物内的燃油蒸汽凝结回收到贮油罐，空气自出气口排出，这种设备回收的燃油蒸汽可达其总量的90～95％，即处理后排放到大气中的空气和燃油蒸汽混合物中，其燃油蒸汽的含量为30～40克/立方米。但是，在回收运行过程中，蒸发器会产生结霜现象，并随着工作时间的延长霜层将越来越厚，其结果是蒸发器的功能随霜层加厚而下降，直至完全丧失回收效果，因此，在实际操作时，当运行相应的一段时间后，停止蒸发器运行，待霜层自行融化消失后，再重新启动工作，而蒸发器的结构特点是具有极佳的隔热措施，其自行融霜的时间较长，按现有设备的使用情况统计，在较佳状态下，蒸发器是运行两天需停机两天，当状态较差时，蒸发器运行两天需停机四天，即设备的利用率为50～30％，因此，油气回收作业的效果也随之明显下降。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种改进的油气回收装置，它能使回收作业连续不停地进行，提高油气回收的效率。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：油气回收装置中设有蒸发器，该蒸发器上分别连接有进气管和排气管，进气管连接有贮油罐，排气管连通大气，其特点是：装置中设置有左、右蒸发器，左蒸发器并联有左进气管和左排气管，左进气管上设置有左进气阀并连接有进气管，左排气管上设置有左排气阀并连接有排气管，右蒸发器并联有右进气管和右排气管，右进气管上设置有右进气阀并连接有进气管，右排气管上设置有右排气阀并连接有排气管，左、右蒸发器上还连接有连通管。装置并联有两台蒸发器，按其管路和阀件的配置，二蒸发器可实现轮换使用供装置不间断地进行回收作业。

本实用新型采用两台蒸发器并联的结构，以简单的切换进、排气阀的方式，可等效的完成回收作业，在运行过程，当一台蒸发器结霜影响回收油气有效性时，即可切换到另一台运行，停机的蒸发器即可在预冷的流通混合气条件下融霜，装置在不间断条件下回收油气，提高设备利用率实现最大限度地回收油气和减少污染，而预冷能进一步提高蒸发器的热交换效率，综合上述因素，本实用新型具有显著的经济效益和社会效益，且其增添的设备化费也不大。

附图说明：

图1是本实用新型油气回收装置示意图。

具体实施方式：

参照图1，油气回收装置包括有进气管1、左、右进气管2、2’、左、右进气阀3、3’、左、右排气阀4、4’、左、右蒸发器5、5’、左、右排气管6、6’、连通管7和排气管8。

进气管1是连接在贮气罐顶部，并输送贮气罐内空气和燃油蒸汽混合物的总管，进气管1一端连通贮气罐内腔，其另一端并联有左、右进气管2、2’；

左进气管2，其上设置有左进气阀3，左进气管2在左进气阀3的一端连接有进气管1，在另一端连接有左蒸发器5；

右进气管2’，其上设置有右进气阀3’，右进气管2’在右进气阀3’的一端连接有进气管1，在另一端连接有右蒸发器5’；

左蒸发器5，是现有技术，在该左蒸发器5上设置有左前接口51，在左前接口51上并联连接有左进气管2和左排气管6，在左蒸发器5上还设置有左后接口52，在左后接口52上连接有连通管7；