[实用新型]汽轮机主气门调门整体阀碟

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮机的调门阀碟，尤其涉及一种汽轮机主气门调门阀碟。

背景技术

目前国内常规300MW等级以上的汽轮机，主气门调门的阀碟与阀杆为各自独立的零件，调门通过阀杆传递油动机的动力来使阀碟运动，从而控制阀门的开度。参见图1，阀碟4经第一套筒5安装在阀杆1一端并且为松配合，阀杆1为两端支撑，其中靠近阀碟处的支撑点在阀盖2处，两支撑点有足够的距离，有较好的对中性。但这种阀碟4和阀杆1各自独立并且为松配合的主气门调门，阀碟4的重心高于阀杆1的支撑点并且阀碟4与阀杆1配合的支撑面长度较短，运行时阀碟4容易产生倾斜，使阀碟4和套筒3之间的间隙周向不均匀。汽流流过周向不均匀间隙时会产生一定频率的激振力，受激振力作用，阀碟4与阀杆1包括与之相连的运动部件发生受迫振动。如果汽流激振频率正好与这些部件中的某些零件的固有频率匹配时，就会发生严重的共振，产生巨大的噪音，甚至发生阀杆1断裂事故，严重影响调门的安全运行。因此现有的主气门调门阀碟存在以下弊端：(1)调门的阀碟和阀杆及其他连动部件时常会发生振动，产生噪音。(2)调门的阀碟和阀杆及其他振动部件产生共振时，可能导致阀杆断裂，引发生产事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽轮机主气门调门整体阀碟，该整体阀碟能够避免调门阀杆和阀碟的振动，减少噪音，改善调门运行的安全性。

本实用新型是这样实现的：一种汽轮机主气门调门整体阀碟，包括阀杆和阀碟，阀杆和阀碟位于主气门调门阀盖内部的套筒内，阀碟和阀杆为一个整体，且阀碟阀杆的头部为内部中空结构。

本实用新型将阀碟与阀杆设计为整体结构，减少了一个连接关系，既维持了阀碟本来的运动特性，又改善了阀碟的对中性能。本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：能防止阀碟产生倾斜，减少主气门运行时的振动，减少噪音，改善调门运行的安全性，并且本实用新型对加工装配要求不高，成本低廉，易于实现。

附图说明

图1为现有的主气门调门阀杆和阀碟结构示意图；

图2为本实用新型主气门调门阀杆阀碟结构示意图。

图中：1阀杆，2阀盖，3套筒，4阀碟，5第一套筒，6阀座；7整体阀碟，8阀杆，9阀碟。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图2，一种汽轮机主气门调门整体阀碟7，包括阀杆8和阀碟9，阀杆8和阀碟9位于主气门调门阀盖2内部的套筒3内，阀碟9和阀杆8为一个整体，且整体阀碟7阀杆8的头部为内部中空结构。

整体阀碟7阀杆8内部中空结构的型线是通过流场分析计算，能有效地减小阀门小开度位置汽流力对整体阀碟7阀杆8的影响，从而减小主汽门的振动，减小噪音，改善阀门安全性。

本实用新型的主气门调门整体阀碟7中，阀碟9阀杆8是一个整体结构，阀碟9和阀杆8一起运动，能防止阀碟9产生倾斜而与套筒3之间产生周向不均匀间隙，从而在汽流通过时产生导致振动的激振力，能避免振动产生的噪音和共振可能导致的生产事故。