[实用新型]踏脚板的锁紧及回复机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于列车座椅的踏脚板锁紧及回复机构，是一种能够根据乘客需要进行踏脚板的锁紧及回复原位的机构。

背景技术

高速运行的列车，需要与之相适应的座椅，以满足乘客安全和舒适的坐姿要求。现有的列车乘客座椅大部分没有踏脚机构，在200公里以上时速的列车上乘坐此种座椅，不能满足舒适性要求。在座椅上增加踏脚板机构，具有放下和收起两种状态，乘客可根据自己的需要选择踏脚板状态。踏脚板放下时可以在提高乘客的舒适性的同时，适当降低乘客的疲劳程度；踏脚板收起时增加乘客活动空间。以往的座椅踏脚板多采用固定式结构，或采用简单的机械式翻转结构，无法实现锁紧及回复原位的功能。而本实用新型列车座椅的踏脚板锁紧及回复机构，结构较为简单，使用方便，踏脚板可根据乘客乘坐的需要锁紧及回复原位，在增加乘坐的舒适性的同时根据乘客的要求简单、方便的调整踏脚板的位置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用方便的列车座椅的踏脚板锁紧及回复机构，放下时具有锁紧功能，收起时能自行回复，两种不同的状态满足了乘客对于不同坐姿的需要。

本实用新型采用以下技术方案：

一种踏脚板的锁紧及回复机构，包括安装板、解除板、活动板、大弹簧、挡销与小弹簧，安装板上设有三根定轴，解除板与第一定轴转动连接，活动板与第二定轴转动连接；大弹簧套在第二定轴上，两端分别与活动板和第二定轴固定连接；所述挡销中部与第三定轴转动连接，挡销一端与小弹簧连接，小弹簧的另一端固定于安装板上，挡销的另一端设有挡块，活动板背面的卡口与挡块配合，解除板的背面与挡块接触。

优选地，所述大弹簧为扭簧，所述第二定轴为螺栓，螺栓头部装有限位螺母，扭簧靠近螺栓头部的一端与限位螺母固定。

优选地，所述小弹簧为拉簧。

优选地，所述安装板上设有长孔，该长孔与挡块滑动连接。

优选地，所述解除板上设有长孔，该长孔与第二定轴滑动连接。

优选地，所述解除板的背面设有推块。

优选地，所述解除板上设有回复踏板。

优选地，所述活动板上固定设有踏脚板。

由以上公开的技术方案可知，活动板可绕第二定轴转动，活动板连着踏脚板，当踩下踏脚板，踏脚板随而带动活动板转动，此时小弹簧处于回复原状状态，挡销绕第三定轴逆时针旋转，挡块进入活动板上卡口所在缺口，当卡口完全包住挡销时，此时大弹簧受限制不再继续扭转，踏脚板被锁紧；当踩下回复踏板，解除板绕第一定轴转动，第二定轴穿过长孔，相应地，长孔可以相对第二定轴滑动，当解除板转动到一定角度，推块碰到挡块，解除板继续转动，推块就会顺势将挡块从卡口中推出脱离，挡块在安装板上的长孔移动，此时活动板受大弹簧回复力作用，反向转动，踏脚板收起回到原来位置，同时，活动板的侧面抵住挡块，限制住了小弹簧的回复。

本实用新型通过采用大、小弹簧实现踏脚板锁紧及回复的功能，结构简单，零件使用寿命高；通过采用活动板与第二定轴的配合，可以方便的实现踏脚板的转动功能；通过采用挡销与第三定轴的转动连接，可以方便的实现挡销的转动；通过采用解除板的转动解除活动板的锁定，因此能够实现踩下踏脚板，踏脚板被锁紧；踩下解除板，踏脚板被收起的功能，满足不同的乘坐要求，提高列车座椅的舒适性。

附图说明

图1为踏脚板的缩紧及回复机构的整体示意图。

图2为踏脚板的缩紧及回复机构的背面示意图。

图3为解除板的示意图。

图4为活动板的示意图。

图5为挡销的示意图。

其中：

1.安装板                           105.第三定轴

101、101’、101”、101”’安装孔   106.长孔

102.第一定轴                       2.解除板

103.弹簧安装孔                     201.安装孔

104.通孔                           202.长孔

203.回复踏板                 402.安装孔

204.推块                     403.挡块

3.活动板                     5.小弹簧

301.弹簧钩                   6.大弹簧

302.卡口                     7.螺栓(第二定轴)